Проблемот со враќањето на маслото кај ладилните компресори отсекогаш бил актуелна тема во ладилните системи. Денес, ќе зборувам за проблемот со враќањето на маслото кај завртувачките компресори. Општо земено, причината за слабото враќање на маслото кај завртувачкиот компресор главно се должи на феноменот на мешање на гасовите на маслото за подмачкување и фреонот за време на работата. За време на работата на системот за ладење, фреонот и маслото за подмачкување на фрижидерот се меѓусебно растворливи, што предизвикува маслото за подмачкување да се испушта во кондензаторот во форма на аеросол и капки гас со работата на машината и фреонот. Ако сепараторот за масло не е ефикасен или дизајнот на системот не е добар, тоа ќе предизвика слаб ефект на сепарација и слабо враќање на маслото во системот.
1. Какви проблеми ќе се појават поради лошо враќање на маслото:
Лошиот поврат на маслото од завртувачкиот компресор ќе предизвика голема количина на масло за подмачкување да остане во цевководот на испарувачот. Кога маслениот филм ќе се зголеми до одреден степен, тоа директно ќе влијае на ладењето на системот; тоа ќе доведе до акумулација на сè повеќе масло за подмачкување во системот, што ќе резултира со маѓепсан круг, зголемување на оперативните трошоци и намалување на оперативната сигурност. Општо земено, помалку од 1% од протокот на гас за ладење е дозволено да циркулира во системот со мешавина масло-воздух.
2. Решенија за слаб поврат на маслото:
Постојат два начина за враќање на маслото во компресорот, едниот е враќање на маслото во сепараторот за масло, а другиот е враќање на маслото во цевката за враќање на воздухот.
Сепараторот за масло е инсталиран на издувната цевка на компресорот, кој генерално може да одвои 50-95% од маслото што тече. Ефектот на враќање на маслото е добар, а брзината е голема, што значително ја намалува количината на масло што влегува во системскиот цевковод, со што ефикасно се продолжува времето на работа без враќање на маслото.
За системи за ладење со ладилници со особено долги цевководи, системи за производство на мраз со поплавен воздух и опрема за сушење со замрзнување со многу ниски температури, не е невообичаено да не се врати маслото или да се врати многу малку масло десет или дури десетици минути по стартувањето на машината. Лошиот систем ќе предизвика компресорот да се исклучи поради низок притисок на маслото. Инсталацијата на високоефикасен сепаратор за масло во овој систем за ладење може значително да го продолжи времето на работа на компресорот без враќање на маслото, така што компресорот може безбедно да помине низ кризната фаза на немање враќање на маслото по стартувањето. Маслото за подмачкување што не е одвоено ќе влезе во системот и ќе тече со фреонот во цевката за да формира циркулација на маслото.
Откако маслото за подмачкување ќе влезе во испарувачот, од една страна, поради ниската температура и ниската растворливост, дел од маслото за подмачкување се одвојува од фреонот; од друга страна, температурата е ниска и вискозитетот е голем, одвоеното масло за подмачкување лесно се лепи на внатрешниот ѕид на цевката и тешко се движи. Колку е пониска температурата на испарување, толку е потешко да се врати маслото. Ова бара дизајнот и конструкцијата на цевководот за испарување и цевководот за враќање да бидат погодни за враќање на маслото. Вообичаена практика е да се користи дизајн на цевковод со опаѓачки лев и да се обезбеди голема брзина на проток на воздух. За системи за ладење со особено ниска температура, покрај изборот на високоефикасни сепаратори за масло, обично се додаваат специјални растворувачи за да се спречи блокирање на капиларните цевки и експанзионите вентили од маслото за подмачкување и да се помогне во враќањето на маслото.
Во практичните апликации, проблемите со враќањето на маслото предизвикани од неправилен дизајн на испарувачот и повратниот гасовод не се невообичаени. За системите R22 и R404A, враќањето на маслото од поплавениот испарувач е многу тешко, а дизајнот на системскиот цевковод за враќање на масло мора да биде многу внимателен. За таков систем, употребата на високоефикасно одвојување на маслото може значително да ја намали количината на масло што влегува во системскиот цевковод, ефикасно продолжувајќи го времето кога цевката за враќање на гасот не враќа масло по стартувањето на машината.
Кога компресорот е повисок од испарувачот, неопходна е кривина за враќање на маслото на вертикалната цевка за враќање. Граничот за враќање на маслото треба да биде што е можно покомпактен за да се намали складирањето на маслото. Растојанието помеѓу кривините за враќање на маслото треба да биде соодветно. Кога бројот на кривини за враќање на маслото е голем, треба да се додаде малку масло за подмачкување. Исто така, треба да се внимава на линиите за враќање кај системите со променливо оптоварување. Кога оптоварувањето е намалено, брзината на враќање на воздухот ќе се намали, а брзината е премногу мала, што не е погодно за враќање на маслото. За да се обезбеди враќање на маслото при ниско оптоварување, вертикалната цевка за вшмукување може да користи двоен кревач.
Покрај тоа, честото стартување на компресорот не е погодно за враќање на маслото. Бидејќи времето на континуирана работа е многу кратко, компресорот запира и нема време за формирање на стабилен проток на воздух со голема брзина во цевката за враќање, па маслото за подмачкување може да остане само во цевководот. Ако има помалку масло за враќање од маслото за работа, компресорот ќе има недостиг од масло. Колку е пократко времето на работа, колку е подолг цевководот, толку е посложен системот, толку е поизразен проблемот со враќањето на маслото. Затоа, под нормални околности, не го стартувајте компресорот често.
Недостатокот на масло ќе предизвика сериозен недостаток на подмачкување. Основната причина за недостаток на масло не е количината и брзината на работа на завртувачкиот компресор, туку слабото враќање на маслото во системот. Инсталирањето на сепаратор за масло може брзо да го врати маслото и да го продолжи времето на работа на компресорот без враќање на маслото. Дизајнот на испарувачот и линијата за враќање мора да го земе предвид враќањето на маслото. Мерките за одржување, како што се избегнување на често стартување, редовно одмрзнување, навремено дополнување на фреонот и навремена замена на деловите што се трошат (како што се лежиштата), исто така помагаат во враќањето на маслото.
При дизајнирање на систем за ладење, истражувањето на проблемот со враќањето на маслото е неопходно. Само со разгледување на сите аспекти, може да се гарантира безбеден и сигурен систем за ладење.
Време на објавување: 21 февруари 2022 година
