Проблемот со враќање на маслото на компресорите за ладење отсекогаш бил жешка тема во системите за ладење. Денес, ќе зборувам за проблемот со враќање на маслото на компресорите за завртки. Општо земено, причината за лошото враќање на маслото на компресорот на завртки главно се должи на феноменот за мешање на гас на подмачкување на масло и ладење за време на работата. За време на работата на системот за ладење, ладилното средство и маслото за подмачкување на фрижидерот се меѓусебно растворливи, предизвикувајќи маслото за подмачкување да се испушти во кондензаторот во форма на аеросол и капки гас со работа на машината и ладилникот. Ако сепараторот за масло не е ефикасен или дизајнот на системот не е добар, тоа ќе предизвика лош ефект на раздвојување и лошо враќање на маслото.
1. Кои проблеми ќе се појават како резултат на лошото враќање на нафтата:
Лошото враќање на маслото на компресорот за завртки ќе предизвика голема количина на масло за подмачкување да остане во гасоводот на испарувачот. Кога нафтениот филм се зголемува до одреден степен, тоа директно ќе влијае на ладењето на системот; Willе доведе до акумулација на сè повеќе масло за подмачкување во системот, што резултира во злобен круг, зголемување на оперативните трошоци и намалување на работната сигурност. Општо, помалку од 1% од протокот на ладилен гас е дозволено да циркулира во системот со мешавина од масло-воздух.
2. Решенија за лошо враќање на нафтата:
Постојат два начина да се врати маслото во компресорот, едниот е да се врати маслото во сепараторот на маслото, а другиот е да се врати маслото во цевката за враќање на воздухот.
Сепараторот за масло е инсталиран на издувната цевка на компресорот, што генерално може да одвои 50-95% од маслото за трчање. Ефектот за враќање на маслото е добар и брзината е брза, што во голема мерка ја намалува количината на нафта што влегува во системскиот гасовод, со што ефикасно ја продолжува операцијата без враќање на нафтата. време.
За системите за ладење на ладно складирање со особено долги цевководи, поплавени системи за правење мраз и опрема за сушење на замрзнување со многу ниски температури, не е невообичаено да се види враќање на маслото или многу малку враќање на маслото за десет, па дури и десетици минути по започнувањето на машината. Лошиот систем ќе предизвика компресорот да се исклучи како резултат на нискиот притисок на маслото. Инсталирањето на високо-ефикасен сепаратор на масло во овој систем за ладење може во голема мерка да го продолжи времето на работа на компресорот без враќање на маслото, така што компресорот може безбедно да помине низ кризата фаза на враќање на маслото по стартувањето. Маслото за подмачкување што не е одвоено, ќе влезе во системот и ќе се влева со ладење во цевката за да формира циркулација на маслото.
Откако маслото за подмачкување влегува во испарувачот, од една страна, како резултат на ниската температура и ниската растворливост, дел од маслото за подмачкување е одвоен од ладилното средство; Од друга страна, температурата е ниска, а вискозноста е голема, одвоеното масло за подмачкување е лесно да се придржува до внатрешниот wallид на цевката и тешко е да се тече. Колку е пониска температурата на испарувањето, толку е потешко да се врати маслото. Ова бара дизајнирањето и изградбата на гасоводот за испарување и цевководот за враќање да бидат погодни за враќање на нафтата. Вообичаена практика е да се користи дизајн на гасоводот и да се обезбеди голема брзина на проток на воздух. За системите за ладење со особено ниска температура, покрај изборот на високо-ефикасни сепаратори на нафта, обично се додаваат специјални растворувачи за да се спречи подмачкување на маслото од блокирање на капиларни цевки и вентили за експанзија и да се помогне во враќањето на нафтата.
Во практични апликации, проблемите со враќање на нафтата предизвикани од неправилно дизајнирање на гасоводот на испарувач и повратен гас не се невообичаени. За системите R22 и R404A, враќањето на маслото на поплавениот испарувач е многу тешко, а дизајнот на цевководот за враќање на маслото мора да биде многу внимателен. За таков систем, употребата на раздвојување на масло со висока ефикасност може во голема мерка да ја намали количината на нафта што влегува во системскиот гасовод, ефикасно продолжувајќи го времето кога цевката за враќање на гасот не го враќа маслото по започнувањето на машината.
Кога компресорот е повисок од испарувачот, неопходно е враќање на маслото на вертикалната цевка за враќање. Стапицата за враќање на маслото треба да биде колку што е можно компактен за да се намали складирањето на маслото. Просторот помеѓу свиоците за враќање на маслото треба да биде соодветно. Кога бројот на свиоци за враќање на маслото е голем, треба да се додаде некое масло за подмачкување. Исто така, мора да се внимава и во линиите за враќање на системите за варијабилно оптоварување. Кога товарот ќе се намали, брзината на враќање на воздухот ќе се намали, а брзината е премногу мала, што не е погодна за враќање на нафтата. Со цел да се обезбеди враќање на маслото под ниско оптоварување, вертикалната цевка за вшмукување може да користи двојно кревач.
Покрај тоа, честиот стартување на компресорот не е погоден за враќање на нафтата. Бидејќи времето за континуирано работење е многу кратко, компресорот застанува и нема време да формира стабилен проток на воздух со голема брзина во цевката за враќање, така што маслото за подмачкување може да остане само во цевководот. Ако маслото за враќање е помалку од маслото за трчање, компресорот ќе биде помалку од масло. Колку е пократко време на траење, толку подолго цевководот, толку е покомплексен системот, толку е поизразен проблемот со враќањето на нафтата. Затоа, под нормални околности, не започнувајте често компресорот.
Недостаток на нафта ќе предизвика сериозен недостаток на подмачкување. Основната причина за недостигот на нафта не е колку и колку брзо работи компресорот за завртки, туку лошото враќање на маслото на системот. Инсталирањето на сепаратор на нафта може брзо да го врати маслото и да го продолжи времето на работа на компресорот без враќање на маслото. Дизајнот на испарувачот и линијата за враќање мора да го земе предвид враќањето на нафтата. Мерки за одржување, како што се избегнување на чести стартап, одмрзнување редовно, надополнување на ладилното средство на време и замена на делови за носење (како што се лежишта) на време, исто така, помагаат во враќањето на маслото.
При дизајнирање на систем за ладење, истражувањето за проблемот со враќање на маслото е неопходно. Само со разгледување на сите аспекти, може да се гарантира безбеден и сигурен систем за ладење.
Време на објавување: февруари-21-2022 година
