Миграција на течно средство за ладење со миграција на фреон
Миграцијата на фрегиентот се однесува на акумулација на течен фрегиент во картерот на компресорот кога компресорот е исклучен. Доколку температурата во компресорот е пониска од температурата во испарувачот, разликата во притисокот помеѓу компресорот и испарувачот ќе го насочи фрегиентот кон постудено место. Овој феномен најверојатно ќе се појави во текот на студените зимски месеци. Сепак, кај уредите за климатизација и топлински пумпи, кога кондензациската единица е далеку од компресорот, дури и ако температурата е висока, може да се појави феноменот на миграција.
Кога системот е исклучен, ако не се вклучи во рок од неколку часа, дури и ако нема разлика во притисокот, може да се појави феномен на миграција поради привлекувањето на ладилното масло во картерот кон фреонот.
Доколку прекумерна количина на течен фреон мигрира во картерот на компресорот, ќе се појави сериозен течен шок кога компресорот ќе се стартува, што ќе резултира со разни дефекти на компресорот, како што се руптура на дискот на вентилот, оштетување на клипот, дефект на лежиштето и ерозија на лежиштето (фреонот го измива оладено масло од лежиштето).
Прелевање на течноста за ладење
Кога експанзиониот вентил не работи, или вентилаторот на испарувачот откаже или е блокиран од воздушниот филтер, течното фреон ќе се прелее во испарувачот и ќе влезе во компресорот како течност, а не како пареа, низ цевката за вшмукување. Кога уредот работи, прелевањето на течноста го разредува ладилното масло, што резултира со абење на подвижните делови на компресорот, а намалувањето на притисокот на маслото доведува до дејство на безбедносниот уред за притисок на маслото, со што картерот губи масло. Во овој случај, ако машината се исклучи, брзо ќе се појави феноменот на миграција на фреонот, што ќе резултира со течен шок кога повторно ќе се стартува.
Течен чекан
Кога ќе се појави удар од течност, може да се слушне звукот на метална перкусија што се емитува од компресорот, а компресорот може да биде придружен со силни вибрации. Хидрауличната перкусија може да предизвика руптура на вентилот, оштетување на заптивката на главата на компресорот, фрактура на спојната прачка, фрактура на вратилото и други видови оштетувања на компресорот. Кога течното фреонско средство ќе мигрира во картерот, течниот удар ќе се појави кога картерот ќе се вклучи. Во некои единици, поради структурата на цевководот или локацијата на компонентите, течното фреонско средство ќе се акумулира во всисната цевка или испарувачот за време на застојот на единицата и ќе влезе во компресорот во форма на чиста течност со особено голема брзина кога ќе се вклучи. Брзината и инерцијата на хидрауличниот удар се доволни за да ја уништат заштитата на кој било вграден уред против хидрауличен удар на компресорот.
Дејство на уредот за безбедносна контрола на притисокот на маслото
Во криогена единица, по периодот на отстранување на мразот, прелевањето на течното средство за ладење често предизвикува активирање на уредот за безбедносна контрола на притисокот на маслото. Многу системи се дизајнирани да дозволат средството за ладење да кондензира во испарувачот и вшмукувачката цевка за време на одмрзнувањето, а потоа да тече во картерот на компресорот при стартување, предизвикувајќи пад на притисокот на маслото, предизвикувајќи активирање на уредот за безбедносна контрола на притисокот на маслото.
Повремено, еднаш или двапати дејството на уредот за безбедносна контрола на притисокот на маслото нема да има сериозно влијание врз компресорот, но повтореното активирање во отсуство на добри услови за подмачкување ќе доведе до дефект на компресорот. Уредот за безбедносна контрола на притисокот на маслото често се смета од страна на операторот за мала грешка, но тој е предупредување дека компресорот работи повеќе од две минути без подмачкување и треба да се спроведат корективни мерки навремено.
Препорачани лекови
Колку повеќе фреон е наполнет во системот за ладење, толку е поголема шансата за дефект. Само кога компресорот и другите главни компоненти на системот се поврзани заедно за тестирање на системот, може да се одреди максималното и безбедно полнење на фреонот. Производителите на компресори се во можност да ја одредат максималната количина на течен фреон што треба да се наполни без да се оштетат работните делови на компресорот, но тие не се во можност да утврдат колку од вкупното полнење на фреонот во системот за ладење е всушност во компресорот во најекстремните случаи. Максималната количина на течен фреон што компресорот може да го издржи зависи од неговиот дизајн, волуменот на содржината и количината на наполнето фреонно масло. Кога ќе се појави миграција на течноста, прелевање или тропање, мора да се преземат потребните корективни мерки, а видот на корективните мерки зависи од дизајнот на системот и видот на дефектот.
Намалете ја количината на наполнето средство за ладење
Најдобриот начин да се заштити компресорот од дефект предизвикан од течни фреон е да се ограничи полнењето со фреон на дозволениот опсег на компресорот. Ако тоа не е можно, количината на полнење треба да се намали колку што е можно повеќе. Под услов да се исполни брзината на проток, кондензаторот, испарувачот и цевката за поврзување треба да се користат што е можно помали, а резервоарот за течност треба да се избере што е можно помал. Минимизирањето на количината на полнење бара правилно работење за да се предупреди очниот капак за меурчиња предизвикани од малиот дијаметар на цевката за течност и нискиот притисок, што може да доведе до сериозно преполнување.
Циклус на евакуација
Најактивниот и најдоверливиот метод за контрола на течното фреонче е циклусот на евакуација. Особено кога количината на полнење на системот е голема, со затворање на соленоидниот вентил на течната цевка, фреонот може да се пумпа во кондензаторот и резервоарот за течност, а компресорот работи под контрола на уредот за безбедносна контрола со низок притисок, така што фреонот е изолиран од компресорот кога компресорот не работи, избегнувајќи ја миграцијата на фреонот во картерот на компресорот. Се препорачува да се користи циклус на континуирана евакуација за време на фазата на исклучување за да се спречи истекување на соленоидниот вентил. Ако станува збор за единечен циклус на евакуација, или наречен режим на контрола без рециркулација, ќе има премногу оштетување од истекување на фреонот на компресорот кога е исклучен подолго време. Иако циклусот на континуирана евакуација е најдобриот начин за спречување на миграцијата, тој не го штити компресорот од негативните ефекти од прелевање на фреонот.
Грејач на картер
Во некои системи, оперативни средини, трошоци или преференции на клиентите што може да ги оневозможат циклусите на евакуација, грејачите на картерот можат да ја одложат миграцијата.
Функцијата на грејачот на картерот е да ја одржува температурата на ладното масло во картерот над температурата на најнискиот дел од системот. Сепак, грејната моќност на грејачот на картерот мора да биде ограничена за да се спречи прегревање и замрзнување на јаглеродот на маслото. Кога температурата на околината е близу до -18° C, или кога всисната цевка е изложена, улогата на грејачот на картерот ќе биде делумно неутрализирана, а феноменот на миграција сè уште може да се појави.
Грејачите на картерот генерално се загреваат континуирано при употреба, бидејќи откако фреонот ќе влезе во картерот и ќе се кондензира во ладното масло, може да потрае и до неколку часа за повторно да се врати во вшмукувачката цевка. Кога ситуацијата не е особено сериозна, грејачот на картерот е многу ефикасен за спречување на миграцијата, но грејачот на картерот не може да го заштити компресорот од оштетувањето предизвикано од повратниот тек на течноста.
Вшмукувачка цевка за сепаратор на гас и течност
За системи склони кон прелевање на течност, треба да се инсталира сепаратор на гасно-течна течност на всисната линија за привремено складирање на течното фреонско средство што се истурило од системот и враќање на течното фреонско средство во компресорот со брзина што компресорот може да ја издржи.
Прелевањето на фрегиентот најверојатно ќе се појави кога топлинската пумпа се префрла од состојба на ладење во состојба на греење, и генерално, сепараторот на вшмукувачката цевка за гас и течност е неопходна опрема во сите топлински пумпи.
Системите што користат топол гас за одмрзнување се исто така склони кон прелевање на течност на почетокот и на крајот од одмрзнувачот. Уредите со ниско прегревање, како што се замрзнувачите на течности и компресорите во витрини со ниска температура, повремено може да предизвикаат прелевање поради неправилна контрола на фреонот. Кај уредите во возилата, кога се соочуваат со долга фаза на исклучување, тие се исто така склони кон сериозно прелевање при рестартирање.
Кај двостепениот компресор, вшмукувачкото струја се враќа директно во долниот цилиндар и не поминува низ моторната комора, а треба да се користи сепаратор за гас-течност за да се заштити вентилот на компресорот од оштетување од ударот на течноста.
Бидејќи вкупните барања за полнење на различните системи за ладење се различни, како и методите за контрола на фреонот, дали е потребен сепаратор за гас-течност и која големина на сепараторот за гас-течност зависи во голема мера од барањата на специфичниот систем. Доколку количината на повратен тек на течноста не е точно тестирана, конзервативен пристап кон дизајнирањето е да се одреди капацитетот на сепараторот за гас-течност на 50% од вкупното полнење на системот.
Сепаратор за масло
Сепараторот за масло не може да го реши дефектот на враќањето на маслото предизвикан од дизајнот на системот, ниту пак може да го реши дефектот на контролата на течното средство за ладење. Меѓутоа, кога дефектот на контролата на системот не може да се реши со други средства, сепараторот за масло помага да се намали количината на масло што циркулира во системот, што може да му помогне на системот во критичен период додека контролата на системот не се врати во нормала. На пример, во единица со ултра ниска температура или полн испарувач на течност, враќањето на маслото може да биде засегнато од одмрзнување, во кој случај сепараторот за масло може да помогне во одржувањето на количината на ладено масло во компресорот за време на одмрзнувањето на системот.
Време на објавување: 07.09.2023
