Миграција на течно ладење
Миграцијата на ладење се однесува на акумулацијата на течно ладење во картерот на компресорот кога компресорот е исклучен. Сè додека температурата во внатрешноста на компресорот е пониска од температурата во внатрешноста на испарувачот, разликата во притисокот помеѓу компресорот и испарувачот ќе го вози ладилното средство на постудено место. Овој феномен најверојатно ќе се појави во текот на студените зимски месеци. Како и да е, за уредите за климатизација и топлинска пумпа, кога единицата за кондензација е далеку од компресорот, дури и ако температурата е висока, може да се појави феномен на миграција.
Кога системот е затворен, ако не е вклучен во рок од неколку часа, дури и ако нема разлика во притисок, феноменот на миграција може да се појави како резултат на привлекување на ладилното масло во картерот до ладилното средство.
Ако прекумерното ладење на течности мигрира во картерот на компресорот, ќе се појави сериозен течен шок кога ќе започне компресорот, што резултира во разни дефекти на компресорот, како што се прекин на дискот на вентилот, оштетување на клипот, неуспех на лежиштето и ерозија на лежиштето (ладење го мие ладното масло подалеку од лежиштето).
Течен прелив на ладење
Кога проширувањето на вентилот не успее да работи, или вентилаторот на испарувачот не успее или е блокиран од филтерот за воздух, течното ладење ќе се прелева во испарувачот и ќе влезе во компресорот како течност отколку пареа преку цевката за вшмукување. Кога единицата работи, течноста го разредува ладилното масло, што резултира во абење на делови што се движат на компресорот, а намалувањето на притисокот на маслото доведува до дејство на уредот за безбедност на притисок на маслото, со што картерот ќе изгуби масло. Во овој случај, ако машината е затворена, феноменот за миграција на ладилното средство брзо ќе се појави, што резултира во течен шок кога ќе се започне повторно.
Течен чекан
Кога се појави течен штрајк, металниот удар на ударниот звук што се испушта од компресорот може да се слушне, а компресорот може да биде придружен со насилни вибрации. Хидраулична ударност може да предизвика прекин на вентилот, оштетување на заптивката на главата на компресорот, фрактура на шипката, фрактура на вратилото и други видови на оштетување на компресорот. Кога течното ладење мигрира во картерот, течниот шок ќе се појави кога ќе се вклучи картерот. Во некои единици, поради структурата на гасоводот или локацијата на компонентите, течното ладење ќе се акумулира во цевката за вшмукување или испарувачот за време на застој на единицата и ќе влезе во компресорот во форма на чиста течност со особено голема брзина кога ќе се вклучи. Брзината и инерцијата на хидрауличниот мозочен удар се доволни за да се уништи заштитата на кој било вграден компресорски анти-хидрауличен уред со мозочен удар.
Акција за контрола на безбедност на уредот за безбедност на притисок на маслото
Во криогена единица, по периодот на отстранување на мразот, прелевањето на течното ладење честопати предизвикува да работи уредот за контрола на безбедноста на притисокот на маслото. Многу системи се дизајнирани да овозможат ладење да се кондензира во цевката за испарувач и вшмукување за време на одмрзнувањето, а потоа да се влезе во картерот на компресорот при стартување, предизвикувајќи да се спушти притисокот на нафтата, предизвикувајќи да работи уредот за безбедност на притисок на маслото.
Повремено, еднаш или двапати, дејството на уредот за контрола на безбедноста на притисокот на маслото нема да има сериозно влијание врз компресорот, но повторените времиња во отсуство на добри услови за подмачкување ќе доведат до неуспех на компресорот. Уредот за контрола на безбедноста на притисокот на маслото честопати се смета за мала вина, но предупредување е дека компресорот работи повеќе од две минути без подмачкување, а мерките за помош треба да се спроведат навремено.
Препорачани лекови
Колку повеќе ладење се наплатува системот за ладење, толку е поголема шансата за неуспех. Само кога компресорот и другите главни компоненти на системот се поврзани заедно за системско тестирање, може да се утврди максимално и безбедно полнење за ладење. Производителите на компресори се во можност да ја утврдат максималната количина на течно ладење што треба да се наполни без да им наштетат на работните делови на компресорот, но тие не се во можност да утврдат колку од вкупното полнење на ладење во системот за ладење е всушност во компресорот во најекстремни случаи. Максималната количина на течно ладење што може да издржи компресорот зависи од неговиот дизајн, волуменот на содржината и количината на наполнето масло за ладење. Кога се јавува течна миграција, прелевање или тропање, мора да се преземе потребното поправање, видот на поправањето на дејството зависи од дизајнот на системот и видот на неуспехот.
Намалете ја количината на наполнета со ладење
Најдобар начин за заштита на компресорот од неуспех предизвикан од течни ладилници е да се ограничи полнењето на ладилното средство во дозволениот опсег на компресорот. Ако тоа не е можно, количината на полнење треба да се намали колку што е можно повеќе. Под услов за исполнување на стапката на проток, кондензаторот, испарувачот и цевката за поврзување треба да се користат што е можно помали, а течниот резервоар треба да се избере што е можно помал. Минимизирањето на количината на полнење бара правилна работа за да се предупредат очилата на меурчињата предизвикани од малиот дијаметар на течната цевка и нискиот притисок на главата, што може да доведе до сериозно преполнување.
Циклус на евакуација
Најактивниот и сигурен метод за контрола на течното ладење е циклусот на евакуација. Особено кога количината на системско полнење е голема, со затворање на електромагнетниот вентил на течната цевка, ладилното средство може да се пумпа во кондензаторот и течниот резервоар, а компресорот работи под контрола на уредот за контрола на безбедноста со низок притисок, така што ладилното средство е изолирано од компресорот кога компресорот не работи, избегнувајќи ја миграцијата на ладилникот. Се препорачува да се користи континуиран циклус на евакуација за време на фазата на исклучување за да се спречи истекување на електромагнетниот вентил. Ако станува збор за единечен циклус на евакуација, или се нарекува режим на контрола на не-рециргулирање, ќе има премногу оштетување на ладилното истекување на компресорот кога ќе се исклучи долго време. Иако континуираниот циклус на евакуација е најдобриот начин да се спречи миграцијата, тој не го штити компресорот од негативните ефекти од прелевањето на ладилното средство.
Грејач на картерот
Во некои системи, оперативни околини, трошоци или преференции на клиентите што можат да ги направат невозможни циклусите на евакуација, грејачите на картерот можат да ја одложат миграцијата.
Функцијата на грејачот на картерот е да ја задржи температурата на ладното масло во картерот над температурата на најнискиот дел од системот. Како и да е, моќноста на греењето на грејачот на картерот мора да биде ограничена со цел да се спречи прегревање и замрзнување на јаглерод. Кога температурата на околината е близу до -18° В, или кога е изложена цевката за вшмукување, улогата на грејачот на картерот ќе биде делумно компензирана, а феноменот за миграција сè уште може да се појави.
Грејачите на картерот генерално се загреваат во употреба, затоа што откако ладилното средство ќе влезе во картерот и се кондензира во разладеното масло, може да потрае и до неколку часа за повторно да се врати во цевката за вшмукување. Кога ситуацијата не е особено сериозна, грејачот на картерот е многу ефикасен за спречување на миграција, но грејачот на картерот не може да го заштити компресорот од штетата предизвикана од течниот проток на грб.
Сепаратор на гас-течност за вшмукување на цевки
За системите склони кон течен прелевање, треба да се инсталира сепаратор за гас-течност на линијата за вшмукување за привремено да се чува течното ладење што се истури од системот и да го врати течното ладење во компресорот со брзина што компресорот може да ја издржи.
Претекнувањето на ладилното средство најверојатно ќе се појави кога топлината пумпа се префрла од состојбата на ладење во состојбата на загревањето, а воопшто, сепараторот за гас-течноста на цевката за вшмукување е неопходна опрема во сите топлински пумпи.
Системите што користат топол гас за одмрзнување се исто така склони кон течен прелевање на почетокот и крајот на одмрзнувањето. Уредите со ниска погреана, како што се течни замрзнувачи и компресори во случаи на прикажување на ниска температура, повремено можат да предизвикаат прелевање заради неправилна контрола на ладење. За уредите за возила, кога доживуваат долга фаза на исклучување, исто така е склони кон сериозно прелевање при рестартирање.
Во двостепен компресор, вшмукувањето се враќа директно на долниот цилиндер и не поминува низ моторната комора, а треба да се користи сепаратор за гас-течност за да се заштити компресорот вентил од оштетувањето на течниот удар.
Бидејќи целокупните барања за полнење на различни системи за ладење се различни, а методите за контрола на ладилното средство се различни, без разлика дали е потребен сепаратор на гас-течност и која големина на сепараторот за гас-течност е потребен зависи од барањата на специфичниот систем во голема мерка. Ако количината на течен проток на грб не е точно тестирана, конзервативниот пристап за дизајн е да се утврди капацитетот на сепаратор на гас-течност на 50% од вкупното полнење на системот.
Сепаратор на масло
Сепараторот за масло не може да ја реши дефектот за враќање на маслото предизвикана од дизајнот на системот, ниту пак може да ја реши дефектот за контрола на ладилното ладење. Меѓутоа, кога неуспехот на контролата на системот не може да се реши со други средства, сепараторот на маслото помага да се намали количината на циркулација на нафта во системот, што може да му помогне на системот преку критичен период сè додека контролата на системот не се врати во нормала. На пример, во ултра ниска температурна единица или целосен течен испарувач, маслото за враќање може да биде под влијание на одмрзнување, во тој случај сепараторот на маслото може да помогне во одржувањето на количината на ладно масло во компресорот за време на одмрзнувањето на системот.
Време на објавување: Сеп-07-2023
