А, во неуспехот на компресорот на завртки, издувните гасови со маслото е најчест, предизвикувајќи издувни гасови со маслото на маслото од главните фактори се:
1. Оштетување на јадрото на одвојување на нафта
Во работата на компресорот на завртките, јадрото за раздвојување на маслото е оштетено како што е скршен, перфориран феномен, тогаш ја губи улогата на раздвојување на нафта и гас. Тоа е, мешаниот гас и компресорот за издувни гасови директно, тогаш голема количина на масло за ладење не се раздвојува, ќе се испушти со телото на гас, што резултира во процесот на издувни гасови со откажување на маслото.
2.ил неуспех на линијата за враќање
Во работниот процес на компресорот за завртки, линијата за враќање на маслото е важна одговорност, внатрешниот и влезот на компресорот за раздвојување на маслото ќе формира разлика во притисок, во улогата на оваа разлика во притисокот, линијата за враќање на маслото е одговорна за јадрото за раздвојување на маслото на дното на собраното масло назад кон компресорот, во следниот процес на циклус продолжува да се користи. Ако линијата за враќање на маслото е блокирана, скршена и неправилно инсталирана, нема да може да го транспортира маслото собрано на дното на јадрото за раздвојување на маслото назад кон компресорот, предизвикувајќи премногу масло да се акумулира на дното, тогаш овој дел од маслото што не е транспортирано назад во компресорот ќе биде испразнето со гасот, и ќе има феноменон на маслото во процесот на издувни гасови.
3. Контролата на притисокот на системот е премногу ниска
Во работењето на компресорот за завртки, контролата на притисокот на системот е премногу ниска, ќе предизвика центрифугалната сила во сепараторот е помала од потребната работа центрифугална сила, тогаш улогата на сепараторот нема да биде целосно рефлектирана, таа ќе предизвика следната врска во содржината на маслото од јадрото на гасот е премногу висока, над неговата опсег на раздвојување, исто така, доведе до тоа што се раздвојува нафтата и гасот не е комплетна, во компресорот на издувните гасови со нафта.
4. Минималниот неуспех на вентилот под притисок
Во работењето на компресорот за завртки, минималниот вентил за притисок е да се обезбеди работа на контролата на притисокот на системот во процесот на минимален притисок погоре. Ако минималниот феномен на неуспех на вентилот под притисок, тогаш минималниот притисок на системот нема да биде загарантиран, како резултат на среќата на опремата е многу голема потрошувачка на гас, тоа ќе предизвика притисокот на системот е премногу низок, линијата за враќање на маслото не може да го врати маслото. Маслото собрано на дното на јадрото на сепараторот на маслото нема да може да се врати во компресорот, ќе биде отпуштено од компресорот со компресиран гас, што резултира во процес на рамен издув со откажување на маслото.
5. Компресорот да се приклучи на маслото за ладење е премногу
Пред работата на компресорот за завртки, додавајќи премногу масло за ладење, повеќе од опсегот на компресорот, потоа во работата на компресорот, поради нивото на маслото е превисоко, иако системот за раздвојување за да се раздели нафтата и гасот, но во испуштањето на гас, гасот исто така ќе биде вклучен во маслото за ладење до празнење на гасот до празнење на гасот до празнење на гасот до испуштањето на гасот до испуштањето на гасот до празнењето на гасот до празнењето на гасот до празнењето на гасот до празнењето на гасот, до испуштањето на гасот, кој содржи премногу нафта, со неуспех на нафта.
6. Квалитетот на маслото за ладење не е квалификуван
Пред работата на компресорот, додавањето на неквалификувано масло за ладење или масло за ладење повеќе од применливото време, не е во можност да го постигне ефектот на ладење. Потоа, во работата на компресорот за завртки, маслото за ладење ја изгуби улогата и не може да го олади раздвојувањето на нафтата и гасот. Потоа, во процесот на издувни гасови сигурно ќе се појави со откажување на маслото.
Второ, проверка на дефекти, чекори за смена на проблеми
Кога компресорот се наоѓа со масло во издувните гасови, не мора слепо да ја расклопува опремата, но треба да се заснова на горенаведените причини за анализа, во согласност со чекорите од лесно да се утврдат деловите на дефектот. Ова може да намали многу време за поправка и работна сила.
Кога компресорот започнува нормално и системот го достигнува номиналниот притисок, полека отворете го вентилот за издувна порта, отворот треба да биде што е можно помал за да се овозможи мала количина на гас да избега. Во тоа време, користете крпа за суво хартија против протокот на издувен воздух, ако хартиената крпа веднаш се обезцветени и капките за нафта, можете да го одредите издувниот компресор со масло над стандардот. Според количината на нафта во издувниот гас и различните временски периоди, итн., Точната пресуда може да се донесе во делот каде што се појавува дефектот.
Кога се зголемува отворот на вентилот за издувна порта, се смета дека протокот на воздухот за празнење е непрекината густа магла, што укажува дека протокот на воздухот содржи многу масло, а потоа проверете го враќањето на маслото во огледалото за набудување на цевката за враќање на маслото. Ако маслото за набудување на цевката за враќање на цевката за враќање на цевката значително се зголеми, генерално за сепараторот јадрото скршено или маслото за ладење на сепараторот, додаде премногу; Ако огледалото за набудување на цевката за враќање на маслото нема враќање на маслото, генерално за цевката за враќање на маслото, скршена, блокирана.
Кога вентилот за издувна порта за зголемување на отворот, откри дека предниот дел од протокот на воздухот е густа магла, по одреден временски период и нормално; Продолжете да го зголемувате отворот на вентилот за издувна порта, целиот издувен вентил отворен, а потоа набудувајте го мерачот на притисок на системот, ако мерачот на притисок покажува дека притисокот е помал од минималниот притисок на вентилот за притисок, издувниот вентил продолжува да исцрпува и протокот на воздухот е непрекинато густа магла. Овој феномен се јавува, дефектот е генерално минимален неуспех на вентилот под притисок.
Кога нормалното исклучување, автоматскиот вентил за проветрување за издувни гасови, ако издувните гасови со голема количина на масло, што укажува дека автоматскиот вентил за вентилација е оштетен.
Трето, вообичаени неуспеси да се подигнат мерките
Компресорот за завртки во работата на издувните гасови со масло во процес на неуспех е различни причини, различни причини бараат различни мерки за решавање.
1.оливо раздвојување на јадрото на оштетување на проблемот со оштетување на јадрото
Оштетувањето на јадрото за одвојување на нафта е вообичаен феномен, така што во компресорот за завртки пред работата на опремата треба да се провери, при употреба на процесот треба да биде во строга согласност со процедурите за работа, по употребата на редовно одржување на опремата. Откриле дека јадрото за раздвојување на маслото е скршено и перфориран феномен, треба да се замени навремено за да се обезбеди нормална работа на опремата.
2.Проблеми во патеката за враќање на маслото
Во процесот на работа со опрема, ако наидете на блокада во патеката за враќање на маслото, треба да го проверите падот на притисокот на сепараторот, како што е пад на притисок без проблеми, треба да го исчистите јадрото на сепараторот на маслото, ако јадрото на сепараторот на маслото е фрактурирано мора да се замени навремено.
3. Контрола на притисок на системот премногу низок проблем
За операторот, треба да биде запознаен со контролниот притисок на опремата, кога ќе се најде проблемот за да се намали товарот на системот, така што притисокот на системот да го достигне номиналниот работен притисок за извршување.
4. Минималниот проблем со неуспехот на вентилот под притисок
Во реалното работење, ако се смета дека минималниот вентил за притисок е невалиден, тогаш тој мора да се замени, а потоа да работи откако ќе заврши замената.
5. Проблемот со додавање премногу масло за ладење на компресорот
Кога додавате масло за ладење на компресорот прво треба да ја разбере теоретската вредност за тоа колку масло за ладење треба да се додаде на опремата, додавањето на масло за ладење треба да биде одговорност на една личност и генерално треба да се контролира под средината на стаклото за видување.
6.Калност на масло за ладење
За додавање на масло за ладење треба да се додаде во строга согласност со барањата на опремата на маслото за ладење, бидејќи барањата за различна опрема на маслото за ладење не се исти. По додавањето, треба да се сними времето на додавање и кога маслото за ладење ќе го достигне својот животен век, треба да се промени навреме. Квалитетот на додаденото масло за ладење треба строго да се контролира за да се елиминира додавањето на неквалификувано масло за ладење.
Четврто, смена на проблеми и белешки за решенија
Во процесот на смена на проблеми, постојат неколку точки што мора да се забележат, во спротивно вината не само што не може да се елиминира, туку може да доведе до поголеми последици.
Ако се смета дека е проблем на цевката за враќање, цевката за враќање може да се исчисти и блокира или да се заварува. Во процесот треба да обрне внимание на: Прво на сите, мора да се осигура дека цевката за враќање на маслото е мазна, а не заради заварувањето за да го направи внатрешниот дијаметар на цевката помал; Второ, позицијата на инсталацијата на цевката за враќање на маслото мора да биде точна, генерално долниот центар на конкавата на јадрото на сепараторот и јазот помеѓу крајот на цевката за враќање на маслото во 3 ~ 4мм.
Ако се оцени дека јадрото на сепараторот е проблем, само новото јадро на сепараторот може да се замени. Во процесот треба да обрне внимание на: Прво, внимателно да проверите дали новото јадро на сепараторот е деформирано и оштетено; второ, да се направи чиста работа за чистење на комбинираната површина на цилиндерот на сепараторот и горниот капак; Конечно, инсталацијата треба да провери дали има метални предмети и други спроводливи тела на подлогата за запечатување на горниот дел од јадрото на сепараторот, бидејќи маслото за ладење ротира со голема брзина во сепараторот, а голема количина на статичка електрична енергија ќе се генерира на јадрото на сепараторот.
Ако се смета дека е проблем на прекумерно ниво на масло од сепаратор, треба правилно да се испушти. Проверете го нивото на маслото за сепаратор на правилен начин, пред сè, единицата мора да биде паркирано ниво, ако аголот на навалување на единицата е преголем, приказот на мерачот на нивото на маслото во сепараторот е неточен; Второ, периодот на инспекција е соодветно да се избере пред возење или по половина час исклучување.
Иако компресорот за завртки е многу сигурен модел, но не бара одржување и одржување. Мора да знае дека секоја опрема е „три точки во употребата, седум точки во одржувањето“, затоа, без разлика дали издувното масло или други грешки, треба да ја зајакне работата на работата за одржување, дефектот ќе биде елиминирана во пупка.
Време на објавување: мај-26-2023 година
