А, кај дефект на завртката компресор, најчесто се јавува дефект на издувните гасови со масло, што предизвикува дефект на издувните гасови со масло, а главните фактори се:
1. оштетување на јадрото за одвојување на маслото
При работата на завртувачкиот компресор, јадрото за одвојување на маслото е оштетено, скршено, перфорирано, па ја губи улогата на одвојување на маслото и гасот. Тоа е, издувните цевки од издувниот гас и компресорот поминуваат директно низ нив, а потоа голема количина на масло за ладење не се одвојува и се испушта со телото на гасот, што резултира со дефект на издувниот процес на маслото.
2. дефект на цевката за враќање на маслото
Во работниот процес на завртувачкиот компресор, линијата за враќање на маслото носи важна одговорност, внатрешното јадро за одвојување на маслото и влезот на компресорот формираат разлика во притисокот. Поради оваа разлика во притисокот, линијата за враќање на маслото е одговорна за враќање на маслото на дното од јадрото за одвојување на маслото назад кон компресорот, а во следниот циклус процесот продолжува да се користи. Ако линијата за враќање на маслото е блокирана, скршена и неправилно инсталирана, нема да може да го транспортира маслото собрано на дното од јадрото за одвојување на маслото назад кон компресорот, што предизвикува премногу масло да се акумулира на дното. Тогаш овој дел од маслото што не е транспортиран назад кон компресорот ќе се испразни со гасот, и ќе се појави феномен на масло во издувниот процес.
3. контролата на притисокот во системот е прениска
При работа на завртувачкиот компресор, контролата на притисокот во системот е прениска, што ќе предизвика центрифугалната сила во сепараторот да биде помала од потребната работа на центрифугалната сила, тогаш улогата на сепараторот нема да биде целосно одразена, што ќе предизвика содржината на гасно масло да се превисока во јадрото на сепараторот и да го надмине нејзиниот опсег на одвојување, што исто така ќе доведе до нецелосна одвојување на маслото и гасот, а во процесот на издувните гасови на компресорот ќе се појави дефект на маслото.
4. дефект на вентилот за минимален притисок
При работа на завртувачкиот компресор, вентилот за минимален притисок е за да се обезбеди контрола на притисокот на системот во процесот на минимален притисок над. Ако се појави дефект на вентилот за минимален притисок, тогаш минималниот притисок на системот нема да биде загарантиран, бидејќи опремата е многу слаба по потрошувачката на гас, што ќе предизвика притисокот во системот да биде пренизок, цевката за враќање на маслото нема да може да го врати маслото. Маслото собрано на дното од јадрото на сепараторот за масло нема да може да се врати во компресорот, ќе се испушти од компресорот со компримираниот гас, што ќе резултира со рамномерен процес на издувување со дефект на маслото.
5. компресорот за да се приклучи на маслото за ладење е премногу
Пред работата на завртливиот компресор, се додава премногу масло за ладење, повеќе од дозволениот опсег на компресорот, а потоа при работата на компресорот, нивото на маслото е превисоко, иако системот за одвојување ги одделува маслото и гасот, но при испуштањето на гасот, гасот исто така ќе биде вклучен во маслото за ладење до испуштањето на гасот, што резултира со испуштање на гас што содржи премногу масло, со дефект на маслото.
6. Квалитетот на маслото за ладење не е квалификуван
Пред работата на компресорот, додавањето на неквалификувано масло за ладење или масло за ладење подолго од дозволеното време не може да го постигне ефектот на ладење. Потоа, при работата на завртувачкиот компресор, маслото за ладење ја губи својата улога и не може да го излади маслото и гасот. Потоа, при издувниот процес, сигурно ќе се појави дефект на маслото.
Второ, проверка на грешка, чекори за решавање проблеми
Кога компресорот ќе се најде со масло во издувните гасови, не мора слепо да ја расклопувате опремата, туку треба да се анализира врз основа на горенаведените причини, во согласност со чекорите од лесно до тешко за да се утврдат деловите на дефектот. Ова може значително да го намали времето за поправка и работната сила.
Кога компресорот ќе почне нормално и системот ќе го достигне номиналниот притисок, полека отворете го издувниот вентил, отворот треба да биде што е можно помал за да се овозможи мала количина на гас да излезе. Во овој момент, користете сува хартиена крпа наспроти протокот на воздух на издувните гасови, ако хартиената крпа веднаш ја обезбојува и има капки масло, можете да утврдите дека издувните гасови на компресорот имаат масло кое го надминува стандардот. Според количината на масло во издувните гасови и различните временски периоди итн., може да се донесе правилна проценка за делот каде што се јавува дефектот.
Кога ќе се зголеми отворот на издувниот вентил, се открива дека протокот на воздух за исфрлање е непрекината, густа магла, што укажува дека протокот на воздух содржи многу масло, а потоа проверете го враќањето на маслото во огледалото за набљудување на цевката за враќање на маслото. Ако враќањето на маслото во огледалото за набљудување на цевката за враќање на маслото значително се зголеми, генерално јадрото на сепараторот е скршено или маслото за ладење на сепараторот е додадено премногу; ако огледалото за набљудување на цевката за враќање на маслото нема враќање на маслото, генерално цевката за враќање на маслото е скршена, блокирана.
Кога издувниот вентил го зголемува отворот, се открива дека предниот дел од протокот на воздух е густа магла, по одреден временски период е нормално; продолжете да го зголемувате отворот на издувниот вентил, целиот издувен вентил е отворен, а потоа набљудувајте го манометарот на системот за притисок, ако манометарот покажува дека притисокот е помал од минималниот притисок на вентилот зададен притисок, издувниот вентил продолжува да испушта воздух и протокот на воздух е непрекинат, густа магла. Овој феномен се јавува кога грешката е генерално дефект на вентилот со минимален притисок.
Кога е нормално исклучување, автоматскиот вентил за вентилација на издувните гасови, ако издувните гасови имаат голема количина масло, тоа укажува дека автоматскиот вентил за вентилација е оштетен.
Трето, вообичаени неуспеси во укинување на мерките
Завртувачкиот компресор во работата на издувниот систем со масло во процесот на дефект има различни причини, а различните причини бараат различни мерки за решавање.
1. проблем со оштетување на јадрото при одвојување на маслото
Оштетувањето на јадрото за одвојување на масло е честа појава, па затоа кај завртувачкиот компресор пред работа на опремата треба да се провери, при употреба на процесот треба строго да се почитуваат оперативните процедури, а по употреба редовно да се одржува опремата. Доколку се утврди дека јадрото за одвојување на масло е скршено и перфорирано, треба навремено да се замени за да се обезбеди нормално функционирање на опремата.
2. Проблеми во патот на враќање на маслото
Во процесот на работа на опремата, ако наидете на блокада на патот за враќање на маслото, треба да го проверите падот на притисок на сепараторот, како на пример, падот на притисок без проблеми треба да се исчисти јадрото на сепараторот за масло, а ако јадрото на сепараторот за масло е скршено, мора да се замени навремено.
3. Проблем со контролата на притисокот во системот е премногу низок
Операторот треба да биде запознаен со контролниот притисок на опремата, кога ќе се открие проблем, за да се намали оптоварувањето на системот, така што притисокот во системот ќе го достигне номиналниот работен притисок за да се изврши.
4. проблем со дефект на вентилот со минимален притисок
Во реално работење, ако се утврди дека вентилот за минимален притисок е неважечки, тогаш тој мора да се замени, а потоа да се работи откако ќе заврши замената.
5. Проблемот со додавање премногу масло за ладење во компресорот
При додавање масло за ладење во компресорот, прво треба да се разбере теоретската вредност за тоа колку масло за ладење треба да се додаде во опремата, додавањето на масло за ладење треба да биде одговорност на лице и генерално треба да се контролира под средината на визуалното стакло.
6. Квалитет на маслото за ладење
Додавањето на масло за ладење треба да се врши строго во согласност со барањата на опремата за маслото за ладење, бидејќи барањата на различната опрема за маслото за ладење не се исти. По додавањето, треба да се евидентира времето на додавање и кога маслото за ладење ќе го достигне својот век на траење, треба да се замени на време. Квалитетот на додаденото масло за ладење треба строго да се контролира за да се исклучи додавањето на неквалификувано масло за ладење.
Четврто, белешки за решавање проблеми и решавање проблеми.
Во процесот на решавање проблеми, постојат неколку точки што мора да се земат предвид, во спротивно дефектот не само што не може да се отстрани, туку може да доведе до поголеми последици.
Доколку се процени дека е проблем со повратната цевка, таа може да се исчисти и блокира или повторно да се завари. Притоа, треба да се обрне внимание на следново: прво, мора да се осигура дека цевката за поврат на масло е мазна, а не заварувањето да го намали внатрешниот дијаметар на цевката; второ, положбата на инсталација на цевката за поврат на масло мора да биде точна, генерално долниот центар на јадрото на сепараторот да биде конкавен, а јазот помеѓу крајот на цевката за поврат на масло да биде 3-4 mm.
Доколку се процени дека проблемот е во сепараторското јадро, може да се замени само новото сепараторско јадро. Во процесот треба да се обрне внимание на: прво, внимателно да се провери дали новото сепараторско јадро е деформирано и оштетено; второ, да се изврши чиста работа со чистење на комбинираната површина на цилиндерот на сепараторот и горниот капак; конечно, инсталацијата треба да провери дали има метални предмети и други спроводливи тела на хартиената подлога за запечатување на горниот дел од сепараторското јадро, бидејќи маслото за ладење ротира со голема брзина во внатрешноста на сепараторот, и ќе се генерира голема количина на статички електрицитет на сепараторското јадро.
Доколку се процени дека проблемот е во прекумерно ниво на масло во сепараторот, треба правилно да се испразни. Проверете го нивото на масло во сепараторот на правилен начин, прво, уредот мора да биде паркиран рамно, ако аголот на навалување на уредот е преголем, екранот на мерачот на нивото на масло во сепараторот е неточен; второ, периодот на проверка е соодветно да се избере пред возење или по половина час исклучување.
Иако завртниот компресор е многу сигурен модел, не бара никакво одржување. Мора да се знае дека секоја опрема е „три точки во употреба, седум точки во одржување“, затоа, без разлика дали има дефекти во издувното масло или други, треба да се зајакне работата на одржувањето, дефектот ќе биде отстранет во почетната фаза.
Време на објавување: 26 мај 2023 година
