Прво, оптоварувањето на компресорот е преголем, прекумерна работа. Можеби факторите се: Температурата на водата за ладење е превисока, ладење на ладење премногу или ладење на системот за ладење и други не-конзервирани гасови, што резултира во големо оптоварување на компресорот, манифестирано како прекумерна струја, придружено со проблеми со висок притисок.
Второ, електричните проблеми формираат операција на компресор на компресорот со ниска температура на замрзнувачот. Како што е трифазниот напон на напојување е премногу низок или трифазен нерамнотежа, што резултира во струја или фаза на струја е преголема; Оштетување на контакт со комуникација, ерозија на контакт, што резултира во контакт со струјата е премногу голема или заради недостаток на фаза и струјата е преголема.
Трето, модулот за прегревање на одржување на криогениот замрзнувач е влажна или оштетена, а централното реле е оштетено и контактите се лоши. Табела! Се чини дека е багажникот што претставува проблеми со прегревање, компресорот не може да започне.
Систем за ладење Многу ладење и компресорско ладење масло има одредена растворливост, кога системот за ладење ќе запре 1, има одреден притисок во системот, значителен дел од ладилното средство ќе се раствори во маслото за ладење, количината на растворена со зголемување на притисокот, со зголемување на температурата и намалувањето.
Ако нема мерки за да се започне со картерот на компресорот кога ќе се намали притисокот, голема количина на ладење ќе зоврие од маслото, така што маслото произведува пена, компресорот е вовлечен во, компресиран, испразнет, резултатот е компресор со течен шок или недостаток на масло
За да се избегне оваа состојба, единицата треба да се напојува 8 часа пред почетокот кога не се започнува долго време, греењето работи автоматски откако ќе се напои единицата, а загревањето на маслото автоматски запира кога работи фрижидерот. Ако единицата не е вклучена редовно, во ред е сè додека единицата не е енергизирана.
Време на објавување: јуни-27-2024
