Системите за ладење користат ладилници како работни течности, а ладилниците генерално имаат две форми: течен и гас. Денес ќе разговараме за релевантното знаење за течните ладилници.
1. Дали е течноста за ладење или гас?
Ладилките можат да се поделат на 3 категории: единечни ладилни ладилници, не-азеотропни мешани ладилници и азеотропни мешани ладилници.
Составот на ладење на единечна работна супстанција нема да се промени без разлика дали е гасовита или течна, така што гасовита состојба може да се наполни при полнење на ладилното средство.
Иако составот на азеотропното ладење е различен, бидејќи точката на вриење е иста, составот на гасот и течноста е исто така ист, така што гасот може да се наполни;
Поради различните точки на вриење на не-азоотропни ладилници, течните ладилници и гасовитите ладилници се всушност различни во составот. Ако во овој момент се додаваат гасовити ладилници, составот на додадените ладилници ќе биде различен. На пример, се додава само одредена гасовита ладење. Ладење, така што може да се додаде само течност.
Односно, не-азеотропните ладилници мора да бидат додадени со течни, а не-азеотропните ладилници, сите започнуваат со R4. Се додава овој вид течност. Вообичаени не-азеотропни ладилници се: R40, R401A, R403B, R404A, R406A, R407A, R407B, R407C, R408A, R409A, R410A, R41A.
Што се однесува до другите вообичаени ладилници, како што се: R134A, R22, R23, R290, R32, R500, R600A, составот на ладилното средство нема да биде засегнат од додавање на гас или течност, така што е погодно.
Кога додаваме ладење, треба да обрнеме внимание на следново:
(1) набудувајте ги меурчињата во стаклото за видување;
(2) измерете висок и низок притисок;
(3) Измерете ја струјата на компресорот;
(4) Измерете ја инјекцијата.
Покрај тоа, треба да се забележи и нагласи дека:
Не-азеотропните ладилници мора да бидат додадени во течна состојба. На пример, ладилник R410A, неговиот состав е како што следува:
R32 (дифлуорометан): 50%;
R125 (Пентафлуороетан): 50%;
Because the boiling points of R32 and R125 are different, when the R410A refrigerant cylinder is left standing, the boiling point of R32 and R125 is different, which will inevitably lead to the vaporized gaseous refrigerant in the upper part of the refrigerant cylinder, and the composition is not 50% R32+ 50% R125, because the boiling point of R32 is low, it is very likely that the Горниот дел од ладилното средство е компонента на R32.
Затоа, ако се додаде гасовито ладење, додаденото ладење не е R410A, туку R32.
Второ, вообичаените проблеми на течните ладилници
1. Течно миграција на ладење
Миграцијата на ладење се однесува на акумулацијата на течно ладење во картерот на компресорот кога компресорот е исклучен. Сè додека температурата во компресорот е поладна од температурата во внатрешноста на испарувачот, разликата во притисокот помеѓу компресорот и испарувачот ќе го вози ладилното средство на поладна локација. Овој феномен најверојатно ќе се појави во ладни зими. Како и да е, за климатизерите и топлинските пумпи, кога единицата за кондензација е далеку од компресорот, миграцијата може да се појави дури и ако температурата е висока.
Откако системот ќе се исклучи, ако не е вклучен во рок од неколку часа, дури и ако нема разлика во притисок, феноменот на миграција може да се појави како резултат на привлекување на ладилното средство во картерот до ладилното средство.
Ако вишокот на ладење на течноста мигрира во картерот на компресорот, ќе се појави тежок течен слем феномен кога ќе се започне компресорот, што резултира во разни дефекти на компресорот, како што се руптура на плочата на вентилот, оштетување на клипот, неуспех на лежиштето и ерозија на лежиштето (ладење го одлетува маслото од лежиштата).
2. Течен прелив на ладење
Кога вентилот за експанзија не успее, или вентилаторот на испарувачот не успее или е блокиран од филтерот за воздух, течното ладење ќе се прелее во испарувачот и ќе влезе во компресорот преку цевката за вшмукување во форма на течност отколку пареа. Кога единицата работи, поради течноста што го разредува маслото за ладење, се носат подвижните делови на компресорот, а притисокот на маслото се намалува, предизвикувајќи да дејствува уредот за безбедност на притисокот на маслото, со што се предизвикува картерот да изгуби масло. Во овој случај, ако машината е затворена, феноменот на миграција на ладење ќе се појави брзо, што резултира во течен чекан при рестартирање.
3. Течен штрајк
Кога се појави течен чекан, може да се слушне звукот на металниот трескање од внатрешноста на компресорот и може да биде придружено со насилна вибрација на компресорот. Течен слем може да предизвика прекин на вентилот, оштетување на заптивката на главата на компресорот, поврзување на кршење на шипките, кршење на коленестото вратило и оштетување на други видови компресори. Течен чекан се јавува кога течното ладење мигрира во картерот и се рестартира. Во некои единици, поради структурата на цевководот или локацијата на компонентите, течното ладење ќе се акумулира во цевката за вшмукување или испарувачот за време на исклучувањето на единицата и ќе го внесете компресорот како чиста течност и со особено голема брзина кога ќе се вклучи единицата. . Брзината и инерцијата на течниот слем е доволен за да се победи секоја вградена заштита на компресорот од течен слем.
4. Акција на хидрауличен уред за контрола на безбедноста
Во збир на единици со ниска температура, по периодот на одмрзнување, уредот за контрола на безбедноста на притисокот на маслото честопати се предизвикува да дејствува заради прелевање на течното ладење. Многу системи се дизајнирани да му овозможат на ладилното средство да се кондензира во линијата за испарувач и вшмукување за време на одмрзнување, а потоа да се влезе во картерот на компресорот при стартување, предизвикувајќи пад на притисокот на маслото, предизвикувајќи да работи уредот за безбедност на притисок на маслото.
Повремено, една или две дејствија на уредот за контрола на безбедноста на притисокот на маслото нема да имаат сериозно влијание врз компресорот, но повторувањето многу пати без добри услови за подмачкување ќе предизвикаат да пропадне компресорот. Уредот за контрола на безбедноста на притисокот на маслото честопати се смета за мала грешка од операторот, но предупредување е дека компресорот работи повеќе од две минути без подмачкување, а мерките за помош треба да се спроведат навреме.
3 Решенија за проблемот со течните ладилници
Добро дизајниран, ефикасен компресор за ладење, климатизација и топлински пумпи е во суштина пумпа за пареа која може да управува само со одредена количина на течно ладење и масло за ладење. Со цел да се дизајнира компресор што може да управува со повеќе течни ладилници и масло за ладење, мора да се земе предвид комбинација на големина, тежина, капацитет за ладење, ефикасност, бучава и цена. Покрај факторите на дизајнирање, количината на течно ладење што може да се справи со компресорот, а неговиот капацитет за ракување зависи од следниве фактори: волумен на картерот, полнење на масло за ладење, вид на систем и контроли и нормални услови за работа.
Кога се зголемува полнењето со ладење, тоа ќе ја зголеми потенцијалната опасност на компресорот. Причините за штетата генерално можат да се припишат на следниве точки:
(1) Прекумерно полнење за ладење.
(2) Испарувачот е замрзнат.
(3) Филтерот за испарувач е валкан и блокиран.
(4) вентилаторот на испарувачот или моторот на вентилаторот не успева.
(5) Неправилна селекција на капиларот.
(6) Изборот или прилагодувањето на проширувањето на вентилот е неточно.
(7) Миграција на ладење.
1. Течно миграција на ладење
Миграцијата на ладење се однесува на акумулацијата на течно ладење во картерот на компресорот кога компресорот е исклучен. Сè додека температурата во компресорот е поладна од температурата во внатрешноста на испарувачот, разликата во притисокот помеѓу компресорот и испарувачот ќе го вози ладилното средство на поладна локација. Овој феномен најверојатно ќе се појави во ладни зими. Како и да е, за климатизерите и топлинските пумпи, кога единицата за кондензација е далеку од компресорот, миграцијата може да се појави дури и ако температурата е висока.
Откако системот ќе се исклучи, ако не е вклучен во рок од неколку часа, дури и ако нема разлика во притисок, феноменот на миграција може да се појави како резултат на привлекување на ладилното средство во картерот до ладилното средство.
Ако вишокот на ладење на течноста мигрира во картерот на компресорот, ќе се појави тежок течен слем феномен кога ќе се започне компресорот, што резултира во разни дефекти на компресорот, како што се руптура на плочата на вентилот, оштетување на клипот, неуспех на лежиштето и ерозија на лежиштето (ладење го одлетува маслото од лежиштата).
2. Течен прелив на ладење
Кога вентилот за експанзија не успее, или вентилаторот на испарувачот не успее или е блокиран од филтерот за воздух, течното ладење ќе се прелее во испарувачот и ќе влезе во компресорот преку цевката за вшмукување во форма на течност отколку пареа. Кога единицата работи, поради течноста што го разредува маслото за ладење, се носат подвижните делови на компресорот, а притисокот на маслото се намалува, предизвикувајќи да дејствува уредот за безбедност на притисокот на маслото, со што се предизвикува картерот да изгуби масло. Во овој случај, ако машината е затворена, феноменот на миграција на ладење ќе се појави брзо, што резултира во течен чекан при рестартирање.
3. Течен штрајк
Кога се појави течен чекан, може да се слушне звукот на металниот трескање од внатрешноста на компресорот и може да биде придружено со насилна вибрација на компресорот. Течен слем може да предизвика прекин на вентилот, оштетување на заптивката на главата на компресорот, поврзување на кршење на шипките, кршење на коленестото вратило и оштетување на други видови компресори. Течен чекан се јавува кога течното ладење мигрира во картерот и се рестартира. Во некои единици, поради структурата на цевководот или локацијата на компонентите, течното ладење ќе се акумулира во цевката за вшмукување или испарувачот за време на исклучувањето на единицата и ќе го внесете компресорот како чиста течност и со особено голема брзина кога ќе се вклучи единицата. . Брзината и инерцијата на течниот слем е доволен за да се победи секоја вградена заштита на компресорот од течен слем.
4. Акција на хидрауличен уред за контрола на безбедноста
Во збир на единици со ниска температура, по периодот на одмрзнување, уредот за контрола на безбедноста на притисокот на маслото честопати се предизвикува да дејствува заради прелевање на течното ладење. Многу системи се дизајнирани да му овозможат на ладилното средство да се кондензира во линијата за испарувач и вшмукување за време на одмрзнување, а потоа да се влезе во картерот на компресорот при стартување, предизвикувајќи пад на притисокот на маслото, предизвикувајќи да работи уредот за безбедност на притисок на маслото.
Повремено, една или две дејствија на уредот за контрола на безбедноста на притисокот на маслото нема да имаат сериозно влијание врз компресорот, но повторувањето многу пати без добри услови за подмачкување ќе предизвикаат да пропадне компресорот. Уредот за контрола на безбедноста на притисокот на маслото честопати се смета за мала грешка од операторот, но предупредување е дека компресорот работи повеќе од две минути без подмачкување, а мерките за помош треба да се спроведат навреме.
3 Решенија за проблемот со течните ладилници
Добро дизајниран, ефикасен компресор за ладење, климатизација и топлински пумпи е во суштина пумпа за пареа која може да управува само со одредена количина на течно ладење и масло за ладење. Со цел да се дизајнира компресор што може да управува со повеќе течни ладилници и масло за ладење, мора да се земе предвид комбинација на големина, тежина, капацитет за ладење, ефикасност, бучава и цена. Покрај факторите на дизајнирање, количината на течно ладење што може да се справи со компресорот, а неговиот капацитет за ракување зависи од следниве фактори: волумен на картерот, полнење на масло за ладење, вид на систем и контроли и нормални услови за работа.
Кога се зголемува полнењето со ладење, тоа ќе ја зголеми потенцијалната опасност на компресорот. Причините за штетата генерално можат да се припишат на следниве точки:
(1) Прекумерно полнење за ладење.
(2) Испарувачот е замрзнат.
(3) Филтерот за испарувач е валкан и блокиран.
(4) вентилаторот на испарувачот или моторот на вентилаторот не успева.
(5) Неправилна селекција на капиларот.
(6) Изборот или прилагодувањето на проширувањето на вентилот е неточно.
(7) Миграција на ладење.
Време на објавување: мај-31-2022
