Маслото што се користи за подмачкување на подвижните делови во компресорот за ладење се нарекува масло за ладење, исто така познато како масло за подмачкување. Според стандардите на Министерството за петрохемиска индустрија, во Кина се произведуваат пет класи на масла за ладење, имено бр. 13, бр. 18, бр. 25, бр. 30 и бр. 40 од стандардот на претпријатието. Меѓу нив, најчесто користените масла за подмачкување на компресори за ладење се бр. 13, бр. 18 и бр. 25, компресорите R12 генерално избираат бр. 18, компресорите R22 генерално избираат бр. 25.
Во компресорот, маслото за ладење главно има четири улоги: подмачкување, запечатување, ладење и регулирање на енергијата.
(1) Подмачкување
Ладилното масло се користи за подмачкување на компресорот при работата на компресорот, со цел да се намали степенот на триење и абење при работата на компресорот, со што се продолжува неговиот век на траење.
(2) Запечатување
Ладилното масло игра запечатувачка улога во компресорот, така што површината на клипот и цилиндерот на компресорот, помеѓу ротирачките лежишта, се постигнува запечатувачки ефект, со цел да се спречи истекување на фреонот.
(3) Ладење
Кога се подмачкува помеѓу подвижните делови на компресорот, маслото за ладење може да ја отстрани топлината генерирана за време на работниот процес, така што подвижните делови одржуваат пониска температура, со што се подобрува ефикасноста и сигурноста на компресорот.
(4) Регулација на енергија
За ладилниот компресор со механизам за регулирање на енергијата, може да се користи притисокот на маслото од фреонното масло како моќност на машината за регулирање на енергијата.
Прво, кои се барањата на опремата за ладење во однос на маслото за ладење?
Поради употребата на различни пригоди и фреон, изборот на масло за ладење кај ладилната опрема не е ист. Барањата за масло за ладење ги имаат следниве аспекти:
1, вискозитет
Вискозитетот на маслото за ладење е важен параметар, употребата на различни фреони за ладење треба да избере соодветно различно масло за ладење. Ако вискозитетот на маслото за ладење е преголем, механичката сила на триење, топлината од триење и почетниот вртежен момент се зголемуваат. Напротив, ако вискозитетот е премал, движењето помеѓу деловите нема да може да формира потребен филм за масло, за да не се постигне саканиот ефект на подмачкување и ладење.
2, точка на заматеност
Точката на заматеност на ладилното масло е кога температурата се намалува до одредена вредност, ладилното масло почнува да таложи парафин, така што маслото за подмачкување станува заматено. Точката на заматеност на маслото за ладење што се користи во опремата за ладење треба да биде пониска од температурата на испарување на фреонот, во спротивно ќе предизвика затнување на вентилот за гас или ќе влијае на перформансите на пренос на топлина.
3, точка на зацврстување
Ладење масло во експериментални услови на ладење за да се запре протокот на температура позната како точка на замрзнување. Опремата за ладење што се користи во точката на замрзнување на маслото за ладење треба да биде што е можно пониска (како што е компресорот R22, маслото за ладење треба да биде под -55℃), во спротивно тоа ќе влијае на протокот на фреонот, ќе го зголеми отпорот на протокот, што ќе резултира со слаб пренос на топлина.
4, точка на палење
Точката на палење на маслото за ладење е најниската температура на која лубрикантот се загрева до точката каде што неговата пареа се пали во контакт со пламен. Опремата за ладење што се користи во точката на палење на маслото за ладење мора да биде повисока од температурата на издувните гасови од 15 ~ 30℃или повеќе, за да не се предизвика согорување и коксирање на маслото за подмачкување.
5, хемиска стабилност и отпорност на кислород
Хемискиот состав на чистото масло за подмачкување е стабилен, не оксидира и нема да кородира метал. Меѓутоа, кога маслото за подмачкување содржи фреон или вода, ќе се предизвика корозија, оксидацијата на маслото за подмачкување ќе генерира киселина, што ќе предизвика корозија на металот. Кога маслото е на високи температури, ќе се појави кокс. Ако овој материјал се прикачи на плочата на вентилот, тоа ќе влијае на нормалното функционирање на плочата на вентилот, а во исто време ќе предизвика затнување на филтерот и гасниот вентил. Затоа, мора да се избере масло со хемиска стабилност и отпорност на оксидација, што е добар замрзнувач.
6, влага и механички нечистотии
Ако маслото за подмачкување содржи вода, тоа ќе ги влоши хемиските промени во маслото, така што маслото ќе се влоши, што резултира со корозија на металот, но исто така и во вентилот за гас или експанзиониот вентил, што ќе предизвика „блокирање на мразот“. Маслото за подмачкување содржи механички нечистотии, ќе го влоши абењето на површината на триење на подвижните делови и наскоро ќе го блокира филтерот и вентилот за гас или експанзиониот вентил, па затоа маслото за подмачкување на замрзнувачот не треба да содржи механички нечистотии.
7, перформанси на изолација
Во полузатворен и целосно затворен замрзнувач, замрзнатото масло за подмачкување и фреонот се директно во контакт со намотките на моторот и терминалите, што бара лубрикант да има добри изолациски својства и висок напон на дефект. Чистото масло за подмачкување е добро, но содржи вода, нечистотии и прашина, неговите изолациски перформанси ќе бидат намалени, општите барања на замрзнувачот се однесуваат на напон на дефект на маслото за подмачкување од 2,5 kV или повеќе.
8, поради карактеристиките на различните видови фреон, работната температура на системот за ладење варира во голема мера, маслото за замрзнување генерално може да се избере на следниов начин: при ниска брзина, ниска температура на опремата за ладење може да се избере вискозитет, ниска точка на замрзнување на лубрикантите; и при голема брзина или климатизација на опремата за ладење треба да се избере вискозитет, точка на замрзнување на лубрикантите со висока содржина на лубриканти.
二、 Спецификација за употреба на масло за ладење на компресорот
1. Системот за климатизација HFC-134a (R-134a) и компонентите на HFC-134a (R-134a) можат да го користат само наведеното масло за ладење. Нерегулирано масло за ладење ќе влијае на ефектот на подмачкување на компресорот, а мешањето на различни степени на масло за ладење може да предизвика оксидација и дефект на маслото за ладење, што може да доведе до дефект на компресорот.
2. HFC-134a (R-134a) предвидува дека маслото за ладење може брзо да ја апсорбира влагата од воздухот. Ве молиме следете ги следниве чекори:
(1) При расклопување на компоненти за ладење од опрема за ладење, компонентите треба да се покријат (запечатат) што е можно поскоро за да се намали влегувањето на влага во воздухот.
(2) При инсталирање на компоненти за ладење, не го вадете (или отворајте) капакот на компонентите пред да ги поврзете. Ве молиме поврзете ги компонентите на колото за ладење што е можно поскоро за да го намалите навлегувањето на влага во воздухот.
(3) Може да се користат само одредени мазива складирани во затворени садови. По употреба, веднаш затворете го садот со мазива. Доколку мазивата не е правилно затворена, не може повторно да се користи откако ќе навлезе влага.
3. Не користете расипано и заматено масло за ладење, бидејќи тоа ќе влијае на нормалното работење на компресорот.
4. Системот треба да го дополнува маслото за ладење според пропишаната доза. Ако маслото за ладење е прениско, тоа ќе влијае на подмачкувањето на компресорот. Додавањето премногу масло за ладење, исто така, ќе влијае на капацитетот за ладење на системот за климатизација.
5. При додавање на фреон, прво треба да се додаде масло за фреон, а потоа треба да се додаде фреонот
Време на објавување: 23 октомври 2023 година
