Систем за ладење, систем за вода за ладење, систем за вода за ладење и систем за одмрзнување на вода, цевки, прирабници, вентили, пумпи за течност и контејнери итн., под постојано менување на притисокот и температурата за долго време, од страна на фреонот, фреонот, водата, воздухот и други корозивни агенси, нивната структура и материјали ќе се појават до различен степен на истенчување или деформација, до степен до кој може да се случи границата на обемот на несреќата.
1. Поправка на локална деформација на цевковод
За да се елиминира феноменот на локална деформација, потребно е да се открие причината од структурата и работењето. На пример, ако издувната цевка на ѕидот на ладилникот е акумулирана поради премногу деформација, треба да се засили одмрзнувањето. Ако цевководот е предолг, деформацијата предизвикана од растојанието помеѓу држачите или закачалките треба да се зголеми. Ако деформацијата не е голема и не влијае на понатамошната употреба, може да се почека за ремонт, а потоа да се поправи, но треба да се засили проверката и одржувањето. Ако цевката е сериозно свиткана, свитканиот дел од цевката може да се исече откако ќе се испразни фреонот во цевката и да се стави коректор за да се исправи. Притисокот треба да биде рамномерен и бавен, не удирајте со чекан, а исправената цевка потоа се поврзува со издувната цевка.
2. Поправка на пукнатини и дупки во цевките
За пукнатини и дупки во опремата кои не се големи, генерално користете метод на заварување за поправка. Ако има истекување со гасно заварување, истекувањето од заварување не треба да биде повеќе од 2 пати, или треба да се замени за да се справи со цевката. При заварување на точката на истекување, забрането е да се работи во средина со густо фреон.
3. Ремонт на прирабница
1) Проверете го претходното оптоварување на завртките на спојот на прирабницата. Доколку се лабави, затегнете ги навртките симетрично со клуч за да ја направите силата униформна, но не треба да биде премногу затегната. Доколку завртките се деформирани или сериозно кородирани, треба да се заменат со нови завртки.
2) Азбестната заптивка на прирабничката врска е кородирана или изгорена, што резултира со губење на способноста за запечатување и треба да се замени со нова. Пред да се замени новата заптивка, оригиналната заптивка треба да се изгребе и исчисти со парафин за да се провери дали линијата за запечатување на прирабницата е кородирана или оштетена. Доколку нема проблем, може да се замени со нова заптивка, со дијагонално рамномерно затегнување на завртките на прирабницата. Доколку површината за запечатување на прирабницата е подложена на сериозна корозија или оштетување на линијата за запечатување, можете да ја замените новата прирабница или да ја поправите квалификувано, а потоа да ја инсталирате новата заптивка за да спречите истекување.
3) Заварувачкиот спој не е затегнат, треба да се поправи со заварување.
4) Ако заварувањето предизвика искривување на прирабницата и не ги исполнува барањата за склопување, таа треба да се сврти и обработи или замени.
5) Во процесот на инсталација, ако централната линија на двете прирабници не е иста, нивниот влечен правец на контактната површина не е униформен, цевката треба да се исече и повторно да се завари.
4. Поправка на вентили
1) Замена на заптивката. Главната улога на заптивката е да спречи аксијално протекување на работниот материјал по должината на стеблото на вентилот и да ја постави. Во случај на мало протекување, можете да ја затегнете заптивната цевка, доколку не се исклучи протекување, заптивката треба да се замени. Заменувањето на стеблото на вентилот мора да се навртува до крај, со заптивната игла на старото заптивка надвор, а потоа да се подготви за навртување на новото заптивка по редослед, а потоа да се затегне заптивката.
2) Поправете го калемчето. Во проекти за климатизација и ладење, каде што дијаметарот на вентилот е голем, калемчето зависи од слој од пастеризирана легура или флуорна пластична заптивка. Задниот дел од калемчето исто така има слој од пастеризирана легура, така што кога стеблото на вентилот е зашрафено до долната положба, може да го запечати материјалот без да протекува нанадвор по должината на стеблото на вентилот.
Кога вентилот е расклопен, прво исправете го стеблото на вентилот за да се отстранат струготините, а потоа вратете го калемот од пастеризираната легура, а во исто време, седиштето на вентилот треба да се избруси, така што калемот и седиштето на вентилот ќе бидат цврсто прилепени едни со други.
За мали калеми за вентили од леан челик или месинг, заптивката на овој вентил се потпира на линија на метален контакт за да се добие т.н. линиски заптивка. Бидејќи станува збор за линиски заптивка, седиштето на вентилот и калемката треба внимателно да се брусат за да се добие позадоволителен ефект на заптивање.
Поправката на вентилот е завршена, треба да биде во согласност со релевантните барања на тестот за херметичка непропустливост.
Системот за ладење при поправка на сигурносниот вентил е исто така приближно ист како погоре, но поради помеката пастеризирана легура, често поради преголем притисок и дејството на сигурносниот вентил по некое време, тешко е да се врати во првобитната положба, па кога притисокот ќе падне до притисокот на затворање, сепак исклучувањето не е цврсто. За да се надмине овој дефект, некои производи се заменети со легура од никел-хром-титаниум (тврда) легура или со политетрафлуороетилен наместо тоа.
Време на објавување: 11 октомври 2023 година
