1. Кои се карактеристиките на центрифугалните компресори?
Центрифугалниот компресор е еден вид турбо компресор, кој има карактеристики на голем волумен на гас за обработка, мал волумен, едноставна структура, стабилно работење, практично одржување, без загадување на гасот со масло и многу форми на возење што можат да се користат.
2. Како работи центрифугалниот компресор?
Општо земено, главната цел на зголемувањето на притисокот на гасот е да се зголеми бројот на молекули на гас по единица волумен, односно да се скрати растојанието помеѓу молекулите на гасот и молекулите. Работниот елемент (брзо ротирачкото работно коло) извршува работа на гасот, така што притисокот на гасот се зголемува под центрифугалното дејство, а кинетичката енергија исто така значително се зголемува. За понатамошно зголемување на притисокот на гасот, ова е принципот на работа на центрифугалниот компресор.
3. Кои се вообичаените главни двигатели на центрифугалните компресори?
Вообичаени главни двигатели на центрифугалните компресори се: електричен мотор, парна турбина, гасна турбина итн.
4. Која е помошната опрема на центрифугалниот компресор?
Работата на главниот мотор на центрифугалниот компресор е заснована на нормалното работење на помошната опрема. Помошната опрема ги вклучува следниве аспекти:
(1) Систем за масло за подмачкување.
(2) Систем за ладење.
(3) Систем на кондензација.
(4) Системот за електрична инструментација е контролен систем.
(5) Систем за запечатување со сув гас.
5. Кои се видовите центрифугални компресори според нивните структурни карактеристики?
Центрифугалните компресори можат да се поделат на хоризонтален разделен тип, вертикален разделен тип, изотермен компресивен тип, комбиниран тип и други типови според нивните структурни карактеристики.
6. Од кои делови се состои роторот?
Роторот вклучува главно вратило, работно коло, ракав на вратило, навртка на вратило, одвојувач, балансирачки диск и потисок диск.
7. Што е дефиницијата за ниво?
Степенот е основна единица на центрифугалниот компресор, кој се состои од работно коло и сет на фиксни елементи кои соработуваат со него.
8. Што е дефиниција за сегмент?
Секоја фаза помеѓу влезниот и издувниот отвор претставува сегмент, а сегментот се состои од една или повеќе фази.
9. Што е дефиниција за цилиндар?
Цилиндерот на центрифугалниот компресор се состои од еден или повеќе делови, а цилиндарот може да смести минимум една фаза и максимум десет фази.
10. Која е дефиницијата за колона?
Центрифугалните компресори под висок притисок понекогаш треба да бидат составени од два или повеќе цилиндри. Еден цилиндар или неколку цилиндри се распоредени на оска за да станат ред центрифугални компресори. Различните редови имаат различни брзини на ротација. Брзината на ротација е поголема од онаа на редот со низок притисок, а дијаметарот на работното коло на редот со висок притисок е поголем од оној на редот со низок притисок во редот со иста брзина на ротација (коаксијален).
11. Која е функцијата на работното коло? Кои видови постојат според структурните карактеристики?
Работното коло е единствениот елемент на центрифугалниот компресор кој извршува работа на гасовитиот медиум. Гасовиот медиум ротира со работното коло под центрифугалниот потисок на брзо ротирачкото работно коло за да се добие кинетичка енергија, која делумно се претвора во енергија на притисок од страна на дифузерот. Под дејство на центрифугалната сила, се исфрла од отворот на работното коло и влегува во работното коло од следната фаза по должината на дифузерот, свиокот и уредот за враќање за понатамошно притискање сè додека не се испразни од излезот на компресорот.
Работното коло може да се подели на три вида според неговите структурни карактеристики: отворен тип, полуотворен тип и затворен тип.
12. Која е максималниот проток на центрифугалниот компресор?
Кога брзината на проток ќе го достигне максимумот, состојбата е состојба на максимален проток. Постојат две можности за оваа состојба:
Прво, протокот на воздух во грлото на одреден проток во фазата достигнува критична состојба. Во овој момент, волуменскиот проток на гасот е веќе максимална вредност. Без разлика колку е намален повратниот притисок на компресорот, протокот не може да се зголеми. Оваа состојба исто така станува „услови на блокада“.
Втората е дека каналот за проток не достигнал критична состојба, односно нема состојба на „блокирање“, но компресорот има голема загуба на проток во машината при голема брзина на проток, а притисокот на издувните гасови што може да се обезбеди е многу мал, речиси блиску до нула. Енергијата може да се користи само за надминување на отпорот во издувната цевка за да се одржи толку голем проток, што е состојба на максимален проток на центрифугалниот компресор.
13. Колку е пренапонот на центрифугалниот компресор?
За време на производството и работата на центрифугалните компресори, понекогаш одеднаш се појавуваат силни вибрации, а протокот и притисокот на гасниот медиум исто така значително варираат, придружени со периодични тапи звуци на „повикување“ и флуктуации на протокот на воздух во цевководната мрежа. Силниот шум од „свирење“ и „свирење“ се нарекува состојба на пренапон на центрифугалниот компресор. Компресорот не може да работи долго време под состојба на пренапон. Откако компресорот ќе влезе во состојба на пренапон, операторот треба веднаш да преземе мерки за прилагодување за да го намали излезниот притисок или да го зголеми влезниот или излезниот проток, така што компресорот може брзо да излезе од зоната на пренапон, за да се постигне стабилно работење на компресорот.
14. Кои се карактеристиките на феноменот на пренапон?
Откако центрифугалниот компресор работи со феномен на пренапон, работата на единицата и цевководната мрежа ги има следниве карактеристики:
(1) Притисокот на излезот и брзината на влезниот проток на гасовитиот медиум значително се менуваат, а понекогаш може да се појави и феномен на обратен проток на гасот. Гасовитиот медиум се пренесува од празнењето на компресорот до влезот, што е опасна состојба.
(2) Цевководната мрежа има периодични вибрации со голема амплитуда и ниска фреквенција, придружени со периодичен „рикачки“ звук.
(3) Телото на компресорот силно вибрира, куќиштето и лежиштето имаат силни вибрации и се емитува силен периодичен звук на проток на воздух. Поради силните вибрации, состојбата на подмачкување на лежиштето ќе се оштети, чаурата на лежиштето ќе изгори, па дури и вратилото ќе се извитка. Ако се скрши, роторот и статорот ќе имаат триење и судир, а заптивниот елемент ќе биде сериозно оштетен.
15. Како да се изврши прилагодување против пренапон?
Штетата од пренапонот е многу голема, но засега не може да се елиминира од дизајнот. Може само да се обиде да избегне единицата да влезе во состојба на пренапон за време на работата. Принципот на анти-пренапон е да се насочи кон причината за пренапонот. Кога ќе се појави пренапон, веднаш обидете се да го зголемите протокот на компресорот за да ја натерате единицата да работи надвор од зоната на пренапон. Постојат три специфични методи на анти-пренапон:
(1) Метод на парцијална воздушна одбрана со гас.
(2) Метод на парцијален рефлукс на гас.
(3) Променете ја работната брзина на компресорот.
16. Зошто компресорот работи под границата на пренапон?
(1) Повратниот притисок на излезот е превисок.
(2) Влезниот вентил е пригушен.
(3) Вентилот на излезната линија е пригушен.
(4) Вентилот против пренапон е неисправен или неправилно прилагоден.
17. Кои се методите за прилагодување на работните услови на центрифугалните компресори?
Бидејќи параметрите на процесот во производството неизбежно ќе се променат, честопати е потребно рачно или автоматски да се прилагоди компресорот, така што компресорот може да се прилагоди на барањата за производство и да работи под променливи работни услови, со цел да се одржи стабилноста на производствениот систем.
Генерално, постојат два вида на прилагодување за центрифугалните компресори: едниот е прилагодување на еднаков притисок, односно брзината на проток се прилагодува под претпоставка на константен повратен притисок; другиот е прилагодување на еднаков проток, односно компресорот се прилагодува додека брзината на проток останува непроменета. Притисокот на издувните гасови, поточно, постојат следниве пет методи на прилагодување:
(1) Регулација на излезниот проток.
(2) Регулација на влезниот проток.
(3) Променете ја регулацијата на брзината.
(4) Свртете го крилото за водилка на влезот за да го прилагодите.
(5) Делумно вентилирање или прилагодување на рефлуксот.
18. Како брзината влијае на перформансите на компресорот?
Брзината на компресорот има функција да ја менува кривата на перформансите на компресорот, но ефикасноста е константна, затоа, тоа е најдобрата форма на методот за прилагодување на компресорот.
19. Што значи еднакво прилагодување на притисокот, еднакво прилагодување на протокот и пропорционално прилагодување?
(1) Регулацијата на еднаквиот притисок се однесува на регулирање на одржувањето на непроменетиот притисок на издувните гасови на компресорот и менување само на протокот на гас.
(2) Регулацијата на рамномерниот проток се однесува на регулирање на одржувањето на непроменета брзина на проток на гасниот медиум што го пренесува компресорот, но само менување на притисокот на празнење.
(3) Пропорционалната регулација се однесува на регулацијата што го одржува односот на притисокот непроменет (како што е регулацијата против пренапон) или го одржува процентот на волуменски проток на двата гасни медиуми непроменет.
20. Што е цевководна мрежа? Кои се нејзините компоненти?
Цевководната мрежа е цевководен систем за центрифугалниот компресор за реализација на задачата за транспорт на гасен медиум. Оној што се наоѓа пред влезот на компресорот се нарекува вшмукувачки цевковод, а оној што се наоѓа по излезот на компресорот се нарекува испустен цевковод. Збирот на вшмукувачките и испусните цевководи е комплетен цевководен систем. Често се нарекува цевководна мрежа.
Цевководната мрежа генерално е составена од четири елементи: цевководи, цевководни фитинзи, вентили и опрема.
21. Која е штетата од аксијалната сила?
Роторот работи со голема брзина. Аксијалната сила од страната со висок притисок кон страната со низок притисок секогаш дејствува. Под дејство на аксијалната сила, роторот ќе произведе аксијално поместување во насока на аксијалната сила, а аксијалното поместување на роторот ќе предизвика релативно лизгање помеѓу спидот и чаурата на лежиштето. Затоа, можно е да се напрега спидот или чаурата на лежиштето. Посериозно, поради поместувањето на роторот, ќе предизвика триење, судир, па дури и механичко оштетување помеѓу елементот на роторот и елементот на статорот. Поради аксијалната сила на роторот, ќе има триење и абење на деловите. Затоа, треба да се преземат ефикасни мерки за да се избалансира за да се подобри оперативната сигурност на единицата.
22. Кои се методите за рамнотежа за аксијална сила?
Рамнотежата на аксијалната сила е проблем со непарни броеви што треба да се земе предвид при дизајнирањето на повеќестепени центрифугални компресори. Во моментов, генерално се користат следниве два методи:
(1) Работните кола се распоредени една спроти друга (страната со висок притисок и страната со низок притисок на работното коло се распоредени грб со грб)
Аксијалната сила генерирана од едностепеното работно коло е насочена кон влезот на работното коло, односно од страната со висок притисок кон страната со низок притисок. Ако повеќестепените работни кола се распоредени по ред, вкупната аксијална сила на роторот е збир од аксијалните сили на работните кола на сите нивоа. Очигледно, овој распоред ќе ја направи аксијалната сила на роторот многу голема. Ако повеќестепените работни кола се распоредени во спротивни насоки, работните кола со спротивни влезови ќе генерираат аксијална сила во спротивна насока, која може да се балансира едни со други. Затоа, спротивниот распоред е најчесто користениот метод за балансирање на аксијалната сила за повеќестепени центрифугални компресори.
(2) Поставете го дискот за балансирање
Балансирачкиот диск е најчесто користен уред за балансирање на аксијална сила за повеќестепени центрифугални компресори. Балансирачкиот диск генерално се инсталира на страната со висок притисок, а помеѓу надворешниот раб и цилиндерот е поставен лавиринтен заптив, така што страната со низок притисок што ја поврзува страната со висок притисок и влезот на компресорот се одржува константна. Аксијалната сила генерирана од разликата во притисокот е спротивна на аксијалната сила генерирана од работното коло, со што се балансира аксијалната сила генерирана од работното коло.
23. Која е целта на аксијалната рамнотежа на силата на роторот?
Целта на балансирањето на роторот е главно да се намали аксијалниот потисок и оптоварувањето на потисното лежиште. Општо земено, 70℅ од аксијалната сила се елиминира со балансирачката плоча, а преостанатите 30℅ се оптоварување на потисното лежиште. Одредена аксијална сила е ефикасна мерка за подобрување на непреченото работење на роторот.
24. Која е причината за зголемувањето на температурата на плочката со потисок?
(1) Структурниот дизајн е неразумен, површината на лежиштето на плочката за удар е мала, а оптоварувањето по единица површина го надминува стандардот.
(2) Меѓустепеното заптивање откажува, предизвикувајќи гасот од излезот на работното коло од втората фаза да истекува кон претходната фаза, зголемувајќи ја разликата во притисокот од двете страни на работното коло и формирајќи поголем потисок.
(3) Цевката за балансирање е блокирана, притисокот на помошната комора за притисок на балансната плоча не може да се отстрани и функцијата на балансната плоча не може нормално да се репродуцира.
(4) Заптивката на дискот за балансирање откажува, притисокот во работната комора не може да се одржува нормален, способноста за рамнотежа е намалена и дел од товарот се пренесува на потисната подлога, предизвикувајќи потисната подлога да работи под преоптоварување.
(5) Влезниот отвор за маслото во потисното лежиште е мал, протокот на маслото за ладење е недоволен, а топлината генерирана од триењето не може целосно да се отстрани.
(6) Ако маслото за подмачкување содржи вода или други нечистотии, потисната подлога не може да формира целосно течно подмачкување.
(7) Температурата на влезот на маслото во лежиштето е превисока, а работната средина на потисната подлога е лоша.
25. Како да се справите со високата температура на плочката за потиснување?
(1) Проверете го притисокот на потисната подлога, соодветно проширете ја површината на лежиштето на потисната подлога и намалете го оптоварувањето на потисното лежиште во рамките на стандардниот опсег.
(2) Расклопете го и проверете го меѓустепеното заптивање и заменете ги оштетените делови од меѓустепеното заптивање.
(3) Проверете ја цевката за балансирање и отстранете ја блокадата, така што притисокот во помошната комора за притисок на балансната плоча може да се отстрани навреме, со цел да се обезбеди балансирачка способност на балансната плоча.
(4) Заменете ја лентата за запечатување на дискот за балансирање, подобрете ги перформансите на запечатување на дискот за балансирање, одржувајте го притисокот во работната комора на дискот за балансирање и направете го аксијалниот потисок разумно избалансиран.
(5) Проширете го дијаметарот на отворот за влез на маслото за лежиште, зголемете ја количината на масло за подмачкување, така што топлината генерирана од триењето може да се отстрани со текот на времето.
(6) Заменете го новото квалификувано масло за подмачкување за да ги одржите перформансите на подмачкување на маслото за подмачкување.
(7) Отворете ги влезните и повратните вентили за вода на ладилникот, зголемете ја количината на вода за ладење и намалете ја температурата на доводот на масло.
26. Кога системот за синтеза е под силен превисок притисок, што треба да направи персоналот на комбинираниот компресор?
(1) Информирајте го персоналот на местото на синтеза да го отвори PV2001 за ослободување на притисокот.
(2) Информирајте го персоналот за инспекција на компресорот на лице место да го отвори излезот од втората фаза на компресорот за рачно испуштање на притисокот (во итни случаи) и обрнете внимание на мониторингот и антивирусната заштита од страна на операторот.
27. Како комбинираниот компресор го циркулира синтетичкиот систем?
Системот за синтеза треба да се наполни со азот и да се загрее под одреден притисок пред да се стартува системот за синтеза. Затоа е потребно да се активира компресорот на сингас за да се воспостави циклус до системот за синтеза.
(1) Стартувајте ја турбината на компресорот за сингас според нормалната постапка за стартување и вклучете ја до нормална брзина без оптоварување.
(2) По одржувањето на одреден ладилник против пренапон, гасот влегува во дел од влезниот воздух за да се врати, а повратниот проток не треба да биде преголем и внимавајте да не се прегрее.
(3) Користете го вентилот против пренапон во делот за циркулација за да го контролирате волуменот на гасот и притисокот во системот за синтеза за да ја одржите температурата на кулата за синтеза.
28. Кога системот за синтеза треба итно да го исклучи гасот (компресорот не запира), како треба да работи комбинираниот компресор?
Комбинираните компресори бараат итно исклучување:
(1) Пријавете во диспечерската соба дека компресорот на спојот итно го исклучува гасот, префрлете ја примарната заптивка на азот со среден притисок и испуштајте го компресорот на спојот во делот (дел за прочистување) и обрнете внимание на одржувањето на притисокот.
(2) Отворете го вентилот против пренапон во делот за свеж гас за да ја намалите количината на свеж гас и отворете го вентилот против пренапон во делот за циркулација за да ја намалите количината на гас во циркулација.
(3) Затвори XV2683, затвори XV2681 и XV2682.
(4) Отворете го вентилот за вентилација PV2620 на излезот од втората фаза на компресорот и ослободете го притисокот во телото со брзина од ≤0,15Mpa∕min. Компресорот за синтетички гас работи без оптоварување; системот за синтеза е депресивен.
(5) Откако ќе се реши несреќата на системот за синтеза, азот се полни од влезот на комбинираниот компресор за да се замени системот за синтеза, се врши циркулација, а системот за синтеза се одржува под топлина и притисок.
29. Како да се додаде свеж воздух?
Под нормални околности, вентилот XV2683 од влезниот дел е целосно отворен, а количината на свеж гас може да се контролира само со вентилот против пренапон во свежиот дел по ладилникот против пренапон. Намена на волуменот на свеж воздух.
30. Како да се контролира брзината на воздухот преку компресорот?
Контролирањето на просторната брзина со компресорот на сингас значи промена на просторната брзина со зголемување или намалување на количината на циркулација. Затоа, под услов на одредена количина на свеж гас, зголемувањето на количината на синтетички циркулирачки гас соодветно ќе ја зголеми просторната брзина, но зголемувањето на просторната брзина ќе влијае на метанолот. Реакцијата на синтеза ќе има одредено влијание.
31. Како да се контролира количината на синтетичка циркулација?
Ограничен на гасот со вентил против пренапон во циркулациониот дел.
32. Кои се причините за неможноста да се зголеми количината на синтетичка циркулација?
(1) Количината на свеж гас е мала. Кога реакцијата е добра, волуменот ќе се намали и притисокот ќе падне пребрзо, што ќе резултира со низок излезен притисок. Во овој момент, потребно е да се зголеми просторната брзина за да се контролира брзината на реакцијата на синтеза.
(2) Волуменот на вентилација (волумен на гас за релаксација) на системот за синтеза е преголем, а PV2001 е преголем.
(3) Отворот на вентилот против пренапон за циркулирачки гас е преголем, што предизвикува голема количина на повратен тек на гас.
33. Кои се меѓусебните врски помеѓу синтетичкиот систем и комбинираниот компресор?
(1) Долната граница на нивото на течноста на барабанот за пареа е помала или еднаква на 10℅, тој е поврзан со комбинираниот компресор, а XV2683 е затворен за да се спречи сушење на барабанот за пареа.
(2) Горната граница на нивото на течноста на сепараторот за метанол е ≥90℅, и е поврзан со комбинираниот компресор за заштита од исклучување, а XV2681, XV2682 и XV2683 се затворени за да се спречи влегување на течноста во цилиндарот на комбинираниот компресор и оштетување на работното коло.
(3) Горната граница на температурата на жешката точка на синтетичката кула е ≥275°C, и е поврзана со комбинираниот компресор за да скока.
34. Што треба да се направи ако температурата на синтетичкиот циркулирачки гас е превисока?
(1) Набљудувајте дали температурата на циркулирачкиот гас во системот за синтеза се зголемува. Ако е повисока од индексот, треба да се намали циркулирачкиот волумен или да се извести диспечерот да го зголеми притисокот на водата или да ја намали температурата на водата.
(2) Набљудувајте дали температурата на повратната вода на ладилникот против пренапон се зголемува. Ако се зголеми, повратниот проток на гас е преголем и ефектот на ладење е слаб. Во овој момент, количината на циркулација треба да се зголеми.
35. Како наизменично да се додава свеж гас и циркулирачки гас за време на синтетичко возење?
Кога ќе започне синтезата, поради ниската температура на гасот и ниската температура на жариштето на катализаторот, реакцијата на синтеза е ограничена. Во овој момент, дозата треба да биде главно за стабилизирање на температурата на катализаторскиот слој. Затоа, количината што циркулира треба да се додаде пред дозата на свеж гас (обично волуменот на циркулирачкиот гас е 4 до 6 пати поголем од волуменот на свеж гас), а потоа да се додаде волуменот на свеж гас. Процесот на додавање волумен треба да биде бавен и мора да има одреден временски интервал (главно зависи од тоа дали температурата на жариштето на катализаторот може да се одржи и има тренд на зголемување). Откако ќе се достигне нивото, може да се бара синтеза за да се исклучи почетната пареа. Затворете го вентилот против пренапон на свежиот дел и додадете свеж воздух. Затворете го вентилот против пренапон во малиот дел за циркулација и додадете го волуменот на циркулирачкиот воздух.
36. Кога системот за синтеза ќе се вклучи и ќе престане, како да се користи компресорот за да се одржи топлината и притисокот?
Азот се внесува од влезот на комбинираниот компресор за да се замени и притисне системот за синтеза. Комбинираниот компресор и системот за синтеза се циклираат. Општо земено, системот се празни според притисокот на системот за синтеза. Просторната брзина се користи за одржување на температурата на излезот од кулата за синтеза, а почетната пареа се вклучува за да се обезбеди изолација на системот за синтеза од топлина, низок притисок и ниска брзина.
37. Кога ќе се стартува системот за синтеза, како да се зголеми притисокот на системот за синтеза? Колку е контролата на брзината на зголемување на притисокот?
Зголемувањето на притисокот на системот за синтеза главно се постигнува со зголемување на количината на свеж гас и зголемување на притисокот на циркулирачкиот гас. Поточно, затворањето на вентилот против пренапон во малиот свеж дел може да ја зголеми количината на синтетички свеж гас; затворањето на вентилот против пренапон во малиот циркулирачки дел може да го контролира притисокот на синтезата. За време на нормалното стартување, брзината на зголемување на притисокот на системот за синтеза генерално се контролира на 0,4 MPa/мин.
38. Кога синтетичката кула се загрева, како да се користи комбинираниот компресор за контрола на брзината на загревање на синтетичката кула? Кој е контролниот индекс на брзината на загревање?
Кога температурата се зголемува, од една страна, почетната пареа се вклучува за да обезбеди топлина, што ја движи циркулацијата на водата во котелот, а температурата на синтетичката кула се зголемува; Затоа, зголемувањето на температурата на кулата главно се прилагодува со прилагодување на количината на циркулација за време на процесот на греење. Контролниот индекс на брзината на греење е 25℃/h.
39. Како да се прилагоди протокот на гас против пренапон во свежиот дел и циркулациониот дел?
Кога работната состојба на компресорот е блиску до состојбата на пренапон, треба да се изврши прилагодување против пренапон. Пред прилагодувањето, за да се спречи преголемо флуктуирање на волуменот на воздух во системот, прво процени и одреди кој дел е блиску до состојбата на пренапон, а потоа соодветно отвори го делот. Треба да се користи вентил против пренапон за да се елиминира флуктуацијата и да се обрне внимание на флуктуацијата на волуменот на гас во системот (одржувајте ја стабилноста на волуменот на гас што влегува во кулата колку што е можно повеќе), но не отворајте два вентили против пренапон истовремено за да го елиминирате пренапонот.
40. Притиснете Која е причината за течноста на влезот на компресорот?
(1) Температурата на процесниот гас испорачан од претходниот систем е висока, гасот не е целосно кондензиран, цевководот за испорака на гас е предолг, а гасот содржи течност по кондензацијата низ цевководот.
(2) Температурата на процесот е висока, а компонентите со пониски точки на вриење во гасовитата средина се кондензираат во течност.
(3) Нивото на течноста во сепараторот е превисоко, што резултира со навлегување на гас и течност.
41. Како да се справите со течноста во влезот на компресорот?
(1) Контактирајте го претходниот систем за да го прилагодите процесот.
(2) Системот соодветно го зголемува бројот на празнења на сепараторот.
(3) Намалете го нивото на течноста во сепараторот за да спречите навлегување на гас и течност.
42. Кои се причините за намалување на перформансите на комбинираната компресорска единица?
(1) Меѓустепеното заптивање на компресорот е сериозно оштетено, перформансите на заптивање се намалени, а внатрешниот повратен тек на гасниот медиум се зголемува.
(2) Работното коло е сериозно истрошено, функцијата на роторот е намалена, а гасовитиот медиум не може да добие доволно кинетичка енергија.
(3) Филтерот за пареа на парната турбина е блокиран, протокот на пареа е блокиран, брзината на проток е мала, а разликата во притисокот е голема, што влијае на излезната моќност на парната турбина и ги намалува перформансите на единицата.
(4) Степенот на вакуум е помал од барањата за индекс, а издувот на парната турбина е блокиран.
(5) Параметрите на температурата и притисокот на пареата се пониски од оперативниот индекс, а внатрешната енергија на пареата е ниска, што не може да ги задоволи барањата за производство и работа на единицата.
(6) Се јавува состојба на пренапон.
43. Кои се главните параметри на перформансите на центрифугалните компресори?
Главните параметри на перформансите на центрифугалните компресори се: проток, излезен притисок или однос на компресија, моќност, ефикасност, брзина, енергетски притисок итн.
Главните параметри на перформансите на опремата се основните податоци за карактеризирање на структурните карактеристики на опремата, работниот капацитет, работната средина итн., и се важни водичи за корисниците за купување опрема и правење планови.
44. Што е значењето на ефикасноста?
Ефикасноста е степен на искористување на енергијата пренесена на гасот од центрифугалниот компресор. Колку е поголем степенот на искористување, толку е поголема ефикасноста на компресорот.
Бидејќи компресијата на гас има три процеси: променлива компресија, адијабатска компресија и изотермна компресија, ефикасноста на компресорот е исто така поделена на променлива ефикасност, адијабатска ефикасност и изотермна ефикасност.
45. Што значи односот на компресија?
Односот на компресија за кој зборуваме се однесува на односот на притисокот на излезниот гас на компресорот кон притисокот на влезот, па затоа понекогаш се нарекува однос на притисок или однос на притисок.
46. Од кои делови се состои системот за масло за подмачкување?
Системот за масло за подмачкување се состои од станица за масло за подмачкување, резервоар за масло со високо ниво, среден поврзувачки цевковод, контролен вентил и инструмент за тестирање.
Станицата за масло за подмачкување се состои од резервоар за масло, пумпа за масло, ладилник за масло, филтер за масло, вентил за регулирање на притисок, разни инструменти за тестирање, нафтоводи и вентили.
47. Која е функцијата на резервоарот за гориво со високо ниво?
Резервоарот за гориво со високо ниво е една од безбедносните мерки за уредот. Кога уредот е во нормална работа, маслото за подмачкување влегува од дното и се испушта од врвот директно во резервоарот за гориво. Ќе тече низ различни точки за подмачкување по должината на влезната линија за масло и ќе се врати во резервоарот за масло за да се обезбеди потребата од масло за подмачкување за време на процесот на работа на уредот во мирување.
48. Кои безбедносни мерки постојат за комбинираната компресорска единица?
(1) Резервоар за гориво со високо ниво
(2) Безбедносен вентил
(3) Акумулатор
(4) Вентил за брзо затворање
(5) Други уреди за меѓусебно заклучување
49. Кој е принципот на запечатување на лавиринтната заптивка?
Со претворање на потенцијалната енергија (притисок) во кинетичка енергија (брзина на проток) и дисипација на кинетичката енергија во форма на вртложни струи.
50. Која е функцијата на потисното лежиште?
Потисното лежиште има две функции: да го носи потисокот на роторот и да го позиционира роторот аксијално. Потисното лежиште го носи делот од потисокот на роторот кој сè уште не е избалансиран од клипот за балансирање и потисокот од спојката на запчаникот. Големината на овие потисоци главно се одредува од оптоварувањето на парната турбина. Покрај тоа, потисното лежиште исто така делува за фиксирање на аксијалната положба на роторот во однос на цилиндарот.
51. Зошто комбинираниот компресор треба да го ослободи притисокот од каросеријата што е можно поскоро кога ќе застане?
Бидејќи компресорот е исклучен под притисок подолго време, ако влезниот притисок на примарниот гас за заптивање не може да биде поголем од влезниот притисок на компресорот, нефилтрираниот процесен гас во машината ќе се пробие во заптивката и ќе предизвика оштетување на заптивката.
52. Улогата на запечатувањето?
За да се добие добар работен ефект на центрифугалниот компресор, мора да се остави одреден простор помеѓу роторот и статорот за да се избегне триење, абење, судир, оштетување и други несреќи. Во исто време, поради постоењето на празнини, природно ќе се појави протекување помеѓу степените и краевите на вратилото. Протекувањето не само што ја намалува работната ефикасност на компресорот, туку води и до загадување на животната средина, па дури и до експлозии. Затоа, не смее да се дозволи појава на феноменот на протекување. Запечатувањето е ефикасна мерка за да се избегне протекување меѓу степените на компресорот и протекување на краевите на вратилото, при што се одржува соодветен простор помеѓу роторот и статорот.
53. Кои видови уреди за заптивање се класифицираат според нивните структурни карактеристики? Кој е принципот на селекција?
Во зависност од работната температура на компресорот, притисокот и дали гасовитиот медиум е штетен или не, заптивката има различни структурни форми и генерално се нарекува уред за заптивање.
Според структурните карактеристики, уредот за запечатување е поделен на пет типа: тип со екстракција на воздух, тип со лавиринт, тип со лебдечки прстен, механички тип и спирален тип. Општо земено, за токсични и штетни, запаливи и експлозивни гасови, треба да се користи тип со лебдечки прстен, механички тип, тип со завртка и тип со екстракција на воздух.
54. Што е гасна заптивка?
Гасната заптивка е бесконтактна заптивка со гасен медиум како лубрикант. Преку генијалниот дизајн на структурата на елементот за заптивање и неговите перформанси, истекувањето може да се сведе на минимум.
Неговите карактеристики и принципот на запечатување се:
(1) Заптивното седиште и роторот се релативно фиксирани
На крајната површина (примарна површина за заптивање) на заптивното седиште спроти примарниот прстен се дизајнирани блок за заптивање и брана за заптивање. Блоковите за заптивање се достапни во различни големини и форми. Кога роторот ротира со голема брзина, гасот за време на неговото вбризгување генерира притисок, кој го раздвојува примарниот прстен, формирајќи гасно подмачкување, намалувајќи го абењето на примарната површина за заптивање и спречувајќи го истекувањето на гасниот медиум на минимум. Браната за заптивање се користи за паркирање кога е изложен гас од ткиво.
(2) Овој вид на запечатување бара стабилен извор на гас за запечатување, кој може да биде среден гас или инертен гас. Без разлика кој гас се користи, тој мора да се филтрира и да се нарече чист гас.
55. Како да изберете заптивка за сув гас?
Во ситуацијата кога ниту на процесниот гас не му е дозволено да истече во атмосферата, ниту на блокирачкиот гас не му е дозволено да влезе во машината, се користи сериско заптивање со сув гас со среден влез на воздух.
Обичните тандемски заптивки за сув гас се погодни за услови кога мала количина на процесен гас протекува во атмосферата, а примарната заптивка на страната на атмосферата се користи како безбедносна заптивка.
56. Која е главната функција на примарниот гас за запечатување?
Главната функција на гасот за примарна заптивка е да спречи нечистиот гас во комбинираниот компресор да ја контаминира крајната површина на примарната заптивка. Во исто време, со голема брзина на ротација на компресорот, тој се пумпа во шуплината на вентилациониот факел на заптивката од прва фаза низ спиралниот жлеб на крајната површина на заптивката од прва фаза, а помеѓу крајните површини на заптивката се формира цврст воздушен филм за подмачкување и ладење на крајната површина. Поголемиот дел од гасот влегува во машината низ лавиринтот на крајот на вратилото, а само мал дел од гасот влегува во шуплината на вентилациониот факел низ крајната површина на примарната заптивка.
57. Која е главната функција на секундарниот гас за запечатување?
Главната функција на гасот од секундарното заптивање е да спречи мала количина на гасен медиум што истекува од крајната површина на примарната заптивка да влезе во крајната површина на секундарната заптивка и да обезбеди безбедно и сигурно работење на секундарната заптивка. Шуплината на вентилациониот факел на секундарното заптивање влегува во цевководот на вентилациониот факел, а само мал дел од гасот влегува во вентилациониот шуплина на секундарното заптивање низ крајната површина на секундарното заптивање, а потоа се вентилира на висока точка.
58. Која е главната функција на задниот изолациски гас?
Главната намена на задниот изолациски гас е да се осигури дека крајната површина на секундарната заптивка не е загадена од маслото за подмачкување на комбинираното лежиште на компресорот. Дел од гасот се испушта низ внатрешниот лавиринт од чешел на задната заптивка, а мал дел од гасот протекува од крајната површина на секундарната заптивка; другиот дел од гасот се испушта низ отворот за масло за подмачкување на лежиштето низ надворешниот лавиринт од чешел на задната заптивка.
59. Кои се мерките на претпазливост за работа пред да се пушти во употреба системот за запечатување со сув гас?
(1) Ставете го задниот изолациски гас 10 минути пред да се вклучи системот за масло за подмачкување. Слично на тоа, задниот изолациски гас може да се исклучи откако маслото ќе престане да работи 10 минути. Откако ќе започне транспортот на маслото, задниот изолациски гас не може да се запре, во спротивно заптивката ќе се оштети.
(2) Кога филтерот се става во употреба, горните и долните топчести вентили на филтерот треба полека да се отвораат за да се спречи оштетување на филтерскиот елемент предизвикано од моментален притисок поради пребрзо отворање.
(3) Кога мерачот на проток се става во употреба, горните и долните топчести вентили треба полека да се отвораат за да се одржи стабилен проток.
(4) Проверете дали притисокот на примарниот извор на гас за заптивање, секундарниот гас за заптивање и задниот изолациски гас е стабилен и дали филтерот е блокиран.
60. Како да се спроведе спроводливост на течности за V2402 и V2403 во станица за замрзнување?
Пред возење, V2402 и V2403 треба однапред да го утврдат нормалното ниво на течноста. Конкретните чекори се следниве:
(1) Пред да го утврдите нивото на течноста, однапред отворете ги вентилите на водилката V2402, V2403 до цевководот V2401, потврдете дека ролетната „8“ на цевководот е свртена наназад, потврдете дека вентилот на водилката во V2401 е затворен и потврдете дека LV2420 и неговите предни и задни стоп вентили се целосно отворени. Потврдете дека FV2401 и FV2402 се целосно отворени;
(2) Внесувањето на пропилен во V2402 се реализира според разликата во притисокот, еден по еден, малку отворајќи го главниот излезен вентил на вентилите V2401, XV2482, V2401 до V2402, LV2421 и неговите предни и задни стоп вентили, и полека воспоставувајќи го нивото на течноста за пропилен во V2402.
(3) Поради рамнотежата на притисокот помеѓу V2402 и V2403, пропиленот може да се внесе во V2403 само преку разликата во нивото на течноста.
(4) Процесот на водење на течноста мора да биде бавен за да се спречи прекумерен притисок на V2402 и V2403. Откако ќе се воспостави нормално ниво на течноста на V2402 и V2403, LV2421 и неговите предни и задни заптивни вентили треба да се затворат, а V2402 и V2403 треба да се затворат.
61. Кои се чекорите за итно исклучување на станицата за замрзнување?
Поради прекин на напојувањето, пумпата за масло, експлозија, пожар, прекин на водата, запирање на гасот на инструментот, пренапон на компресорот што не може да се отстрани, компресорот ќе биде итно исклучен. Во случај на пожар во системот, изворот на пропиленски гас треба веднаш да се исклучи и притисокот треба да се замени со азот.
(1) Исклучете го компресорот на местото на настанот или во контролната соба и, доколку е можно, измерете го и запишете го времето на таксирање. Префрлете ја примарната заптивка на компресорот на азот со среден притисок.
(2) Ако циркулацијата на маслото продолжи да работи (во случај на прекин на електричната енергија, а има извор на азотен гас со низок притисок), веднаш свртете го роторот откако роторот ќе престане да ротира; ако целата постројка е исклучена, копчињата за работа на млазната пумпа, пумпата за кондензат и пумпата за масло треба да се свртат навремено во исклучена положба за да се спречи автоматско стартување на пумпата откако ќе се воспостави напојувањето.
(3) Затворете го излезниот вентил на втората фаза од компресорот.
(4) Затворете го пропиленскиот вентил за влегување и излегување од системот за ладење.
(5) Кога степенот на вакуум е блиску до нула, запрете ја пумпата за вода и запрете ја вратилото за да ја запечатите пареата.
(6) Обрнете внимание на прилагодување на количината на рециркулација, малку отворете го дополнителниот вентил за десалинизација доколку е потребно и исклучете ја пумпата за кондензат кога вентилот за вшмукување на аспираторот е затворен.
(7) Дознајте ја причината за итно исклучување.
62. Кои се чекорите за итно исклучување на комбинираниот компресор?
Поради прекин на напојувањето, пумпата за масло, експлозија, пожар, прекин на водата, запирање на гасот на инструментот, пренапон на компресорот што не може да се отстрани, компресорот ќе биде итно исклучен. Во случај на пожар во системот, изворот на пропиленски гас треба веднаш да се исклучи и притисокот треба да се замени со азот.
(1) Исклучете го компресорот на местото на настанот или во контролната соба и, доколку е можно, измерете го и евидентирајте го времето на таксирање.
(2) Ако циркулацијата на маслото продолжи да работи (во случај на прекин на електричната енергија, а има извор на азотен гас со низок притисок), веднаш свртете го роторот откако роторот ќе престане да ротира; ако целата постројка е исклучена, копчињата за работа на млазната пумпа, пумпата за кондензат и пумпата за масло треба да се свртат навремено во исклучена положба за да се спречи автоматско стартување на пумпата откако ќе се воспостави напојувањето.
(3) Навремено префрлете го примарното заптивка на азот со среден притисок и потврдете дека XV2683, XV2682 и XV2681 се затворени, а контролната соба го отвора PV2620 и ја контролира стапката на ослободување на притисокот ≤0,15Mpa∕min за да го ослободи притисокот во системот на компресорот. Ако струјата е прекината или воздухот на инструментот е запрен, XV2681 автоматски ќе се исклучи во тој момент, а персоналот на компресорот треба да биде известен да го отвори излезниот вентил од втората фаза на компресорот за рачно ослободување на притисокот.
(4) Кога степенот на вакуум е блиску до нула, запрете ја пумпата за вода и запрете ја вратилото за да ја запечатите пареата.
(5) Обрнете внимание на прилагодување на количината на рециркулација, малку отворете го дополнителниот вентил за десалинизација доколку е потребно и исклучете ја пумпата за кондензат кога вентилот за вшмукување на аспираторот е затворен.
(6) Дознајте ја причината за итно исклучување.
Време на објавување: 06.05.2022
