1. Компресорот за ладење не може да се вклучи нормално
Идеи за одржување
1. Прво проверете дали напонот на напојувањето е пренизок или струјното коло на моторот е лошо поврзано. Ако е навистина така, напонот на мрежата е пренизок, рестартирајте откако напонот на мрежата ќе се врати во нормала: ако линијата е во слаб контакт, врската помеѓу линијата и моторот треба да се открие и поправи.
2. Проверете дали плочата на издувниот вентил протекува: Ако плочата на издувниот вентил е оштетена или заптивката не е затегната, притисокот во картерот ќе биде превисок, што ќе резултира со неможност за нормално стартување. Заменете ја плочата на издувниот вентил и заптивната цевка.
3. Проверете дали механизмот за регулирање на енергијата откажува. Главно проверете дали цевководот за снабдување со нафта е блокиран, притисокот е пренизок, клипот за масло е заглавен итн., и поправете го според причината за дефектот.
4. Проверете дали регулаторот на температурата е оштетен или не е во рамнотежа; ако е неурамнотежен, регулаторот на температурата треба да се прилагоди; ако е оштетен, треба да се поправи или замени.
5. Проверете дали релето за притисок откажува. Поправете го релето за притисок и ресетирајте ги параметрите за притисок.
2. Нема притисок на маслото
Идеи за одржување
1. Проверете дали има истекување на масло или блокада на приклучокот на цевководниот систем на пумпата за масло. Спојката треба да се затегне; ако е блокирана, нафтоводот треба да се исчисти.
2. Без разлика дали е тоа затоа што вентилот за регулирање на притисокот на маслото е премногу отворен или јадрото на вентилот паѓа. Ако вентилот за регулирање на притисокот на маслото не е правилно прилагоден, прилагодете го вентилот за регулирање на притисокот на маслото и прилагодете го притисокот на маслото на потребната вредност; ако јадрото на вентилот паѓа, повторно инсталирајте го јадрото на вентилот и цврсто затегнете го.
3. Ако има премалку масло во картерот или има фреон, пумпата за масло нема да го напојува маслото. Ако нивото на маслото е прениско, треба да се наполни навреме; ако е второто, треба да се запре навреме за да се исклучи фреонот.
4. Пумпата за масло е сериозно истрошена. Задната страна е преголема, што предизвикува притисокот на маслото да не се искачува. Во овој случај, пумпата за масло треба да се поправи и да се замени веднаш кога дефектот е сериозен.
5. Проверете дали чаурата на лежиштето на спојната шипка, чаурата на главното лежиште, чаурата на малиот крај на спојната шипка и клипот се сериозно истрошени. Во овој момент, соодветните делови треба да се заменат навреме.
6. Дихтунгот на задниот капак на картерот е поместен, што го блокира каналот за влез на масло на пумпата за масло. Треба да се расклопи и провери, а положбата на дихтунгот треба повторно да се фиксира.
3. Во картерот се создава многу пена
Идеи за одржување
Пенењето на маслото за подмачкување во картерот предизвикува течен чекан, што главно е предизвикано од следниве две причини:
1. Во маслото за подмачкување е измешано големо количество фреон. Кога притисокот ќе се намали, фреонот ќе испари и ќе произведе многу пена. За таа цел, фреонот во картерот треба да се испразни.
2. Премногу масло за подмачкување е додадено во картерот, а големиот крај на спојната шипка го меша маслото за подмачкување и предизвикува многу пена. За таа цел, вишокот масло за подмачкување во картерот треба да се ослободи за да се постигне нивото на маслото до одредената линија за ниво на масло.
Четврто, температурата на маслото е превисока
Идеи за одржување
1. Вратилото и плочката не се правилно склопени. Растојанието е премало. Големината на растојанието помеѓу вратилото и плочката треба да се прилагоди за да ги задоволи стандардните барања.
2. Маслото за подмачкување содржи нечистотии, што предизвикува рапавост на чаурата на лежиштето. Во овој поглед, избричената чаура на лежиштето треба да се изгреба до рамно и да се замени со ново масло: ако плочката е сериозно избричена, треба да се замени нова плочка.
3. Прстенот за триење на заптивката на вратилото е премногу цврсто поставен или прстенот за триење е груб. Прстенот за триење на заптивката на вратилото треба повторно да се прилагоди. Ако прстенот за триење е сериозно оштетен, треба да се замени со нов.
4. Доколку е предизвикано од висока температура на вшмукување и празнење поради недостаток на компресија, вентилот за снабдување со течност на системот треба соодветно да се прилагоди за да се вратат температурата на вшмукување и празнење во нормала.
5. Притисокот во картерот се зголемува
Идеи за одржување
1. Заптивката на клипниот прстен не е херметички затворена, што резултира со проток на воздух од висок кон низок притисок. Новиот заптивен прстен на клипот треба да се замени.
2. Листот на издувниот вентил не е цврсто затворен, што предизвикува зголемување на притисокот во картерот. Треба да се провери затегнатоста на седиштето на издувниот вентил, а ако заптивката не е цврсто затворена, треба навреме да се замени нов вентил.
3. Затегнатоста на облогата на цилиндерот и основата на машината е влошена: облогата на цилиндерот треба да се отстрани, спојот треба да се исчисти и запечати, а потоа повторно да се состави.
4. Премногу фреон влегува во картерот, а притисокот се зголемува по испарувањето: сè додека вишокот фреон во картерот се испразни.
6. Неуспех на механизмот за регулирање на енергијата
Идеи за одржување
1. Проверете дали притисокот на маслото е пренизок или цевката за масло е блокирана. Ако притисокот на маслото е пренизок, прилагодете го и зголемете го притисокот на маслото; ако цевката за масло е блокирана, цевката за масло треба да се исчисти и да се ископа.
2. Дали клипот за масло е заглавен: клипот за масло треба да се отстрани за да се исчисти и замени валканото масло. Може правилно да се состави.
3. Дали врзувачката прачка и ротирачкиот прстен се неправилно инсталирани, што предизвикува заглавување на ротирачкиот прстен – фокусирајте се на проверка на склопот на врзувачката прачка и ротирачкиот прстен и поправете го сè додека ротирачкиот прстен не може флексибилно да се ротира.
4. Проверете дали вентилот за дистрибуција на масло е неправилно составен. Ако се користи методот на вентилација, проверете дали секоја работна позиција е соодветна и дали вентилот за дистрибуција на масло може повторно да се прилагоди.
7. Отпадот на топлина на повратниот воздух е преголем
Идеи за одржување
1. Проверете дали амонијакот во испарувачот е премал или степенот на отворање на вентилот за снабдување со течност е премал. Ако системот има недостаток на амонијак, тој треба да се надополни навреме; ако вентилот за снабдување со течност не е правилно прилагоден, вентилот за снабдување со течност треба да се отвори во соодветна положба.
2. Дали изолациониот слој на повратниот гасовод е слабо изолиран или оштетен од влага. Изолацијата треба темелно да се провери и да се замени со нова изолација.
3. Истекувањето на воздух од всисниот вентил е скршено или оштетено: ако истекувањето на воздух е мало, плочата на вентилот може да се избруси за да не протекува повеќе; ако е скршена, новата плоча на всисниот вентил може директно да се замени.
Осум, без притисок на маслото
Идеи за одржување
1. Проверете дали има истекување на масло или блокада на приклучокот на цевководниот систем на пумпата за масло. Спојката треба да се затегне; ако е блокирана, нафтоводот треба да се исчисти.
2. Без разлика дали е тоа затоа што вентилот за регулирање на притисокот на маслото е премногу отворен или јадрото на вентилот паѓа. Ако вентилот за регулирање на притисокот на маслото не е правилно прилагоден, прилагодете го вентилот за регулирање на притисокот на маслото и прилагодете го притисокот на маслото на потребната вредност; ако јадрото на вентилот паѓа, повторно инсталирајте го јадрото на вентилот и цврсто затегнете го.
3. Ако има премалку масло во картерот или има фреон, пумпата за масло нема да го напојува маслото. Ако има премалку масло, треба да се наполни навреме; ако е второто, треба да се запре навреме за да се отстрани течниот амонијак.
4. Пумпата за масло е сериозно истрошена. Задната страна е преголема, што предизвикува притисокот на маслото да не се искачува. Во овој случај, пумпата за масло треба да се поправи и да се замени веднаш кога дефектот е сериозен.
5. Проверете дали чаурата на лежиштето на спојната шипка, чаурата на главното лежиште, чаурата на малиот крај на спојната шипка и клипот се сериозно истрошени. Во овој момент, соодветните делови треба да се заменат навреме.
6. Дихтунгот на задниот капак на картерот е поместен, што го блокира каналот за влез на масло на пумпата за масло. Треба да се расклопи и провери, а положбата на дихтунгот треба повторно да се фиксира.
9. Притисокот на вшмукување на компресорот е помал од нормалниот притисок на испарување
Идеи за одржување
1. Отворот на вентилот за снабдување со течност е премногу мал, што може да доведе до недоволно снабдување со течност, па притисокот на испарување ќе се намали. Во овој поглед, сè додека вентилот за снабдување со течност е отворен до соодветна мера.
2. Вентилот во всисната линија не е целосно отворен или јадрото на вентилот паѓа. Во првиот случај, вентилот треба целосно да се отвори; ако јадрото на вентилот паѓа, јадрото на вентилот треба повторно да се инсталира.
3. Во системот недостасува фреон. Дури и ако вентилот за притисок е отворен, притисокот на испарување е сè уште низок. Во овој момент, треба да се додаде соодветна количина фреон во согласност со фактичката ситуација.
4. Цевката за повратен воздух е тенка или има феномен на „кеса со течност“ во цевката за повратен воздух. Ако дијаметарот на цевката е премал, треба да се замени соодветната цевка за повратен воздух; ако има феномен на „кеса со течност“, треба да се замени цевката за повратен воздух. Отстранете го делот со „кеса“ и повторно заварете ја цевката.
10. Влажен ход на компресорот
Идеи за одржување
1. Кога компресорот ќе се вклучи, ако всисниот вентил се отвори пребрзо, тоа ќе предизвика влажен удар: затоа, всисниот вентил треба да се отвора полека при стартување за да се избегне влажен удар и оштетување на компресорот.
2. Ако отворот на вентилот за снабдување со течност е преголем, тоа ќе предизвика и влажен удар. Во овој момент, доволно е вентилот за снабдување со течност да е правилно затворен.
3. Кога фрижидерот ќе се врати на нормална температура по одмрзнувањето, всисниот вентил треба полека да се отвори и во секое време треба да се набљудува работата на компресорот за ладење. Ако температурата на повратниот воздух падне пребрзо, таа треба привремено да се запре, а кога работата ќе се врати во нормала, ќе продолжи полека да се вклучува.
11. Се слуша тропање во картерот
Идеи за одржување
1. Проверете дали растојанието помеѓу чаурата на шипката и држачот на оската е преголемо. Во овој случај, растојанието треба да се прилагоди или новата плочка треба директно да се замени.
2. Ако растојанието помеѓу главното лежиште и главниот држач е преголемо, ќе се појави судир и триење, што ќе резултира со звук на тропање. Плочките треба да се поправат или да се заменат со нови.
3. Проверете дали запчаникот е скршен и дали навртката на спојната шипка е лабава. Ако е така, заменете го запчаникот со нов и затегнете ја навртката на спојната шипка.
4. Ако центарот на спојката не е точен или клучот на спојката е лабав. Спојката треба да се прилагоди или клучот треба да се поправи или клучот треба да се замени со нов.
5. Челичната топка на главното лежиште е истрошена и рамката на лежиштето е скршена. Во овој поглед, заменете го лежиштето со ново.
12. Сериозно истекување на масло од заптивката на вратилото
Идеи за одржување
1. Проверете дали заптивката на вратилото е лошо усогласена, што предизвикува сериозно истекување на масло од заптивката на вратилото. Заптивката на вратилото треба да се состави правилно.
2. Проверете дали површината на триење на подвижниот прстен и фиксниот прстен е груба. Ако влечењето е сериозно, површината за запечатување треба внимателно да се изшмиргла и повторно да се состави.
3. Ако гумената заптивка старее или затегнатоста не е правилно поставена, маслото ќе протекува: за ова, гумената заптивка треба да се замени со нова и да се прилагоди соодветната затегнатост.
4. Проверете дали истекувањето на маслото од заптивката на вратилото е предизвикано од слабеење на еластичната сила на пружината на заптивката на вратилото: оригиналната пружина треба да се отстрани и да се замени со нова пружина со иста големина.
5. Проверете дали се влошени перформансите на заптивање помеѓу задниот дел од прстенот за прицврстување и заптивната жлезда на вратилото. За таа цел, прстенот за држење треба да се отстрани, а задниот прстен треба да се исчисти и повторно да се состави.
6. Ако притисокот во картерот е превисок, треба да се прилагоди. Но, пред да се запре, притисокот во картерот треба да се намали и издувниот вентил треба да се провери за протекување.
Тринаесет, прегревање на температурата на ѕидот на цилиндарот
Идеи за одржување
1. Ако пумпата за масло откаже, што предизвикува пренизок притисок на маслото или блокирање на колото за масло: треба да се запре за сеопфатен генерален преглед.
2. Проверете дали растојанието помеѓу клипот и ѕидот на цилиндерот е премал или дали клипот е отклонет: во овој момент, клипот треба да се прилагоди.
3. Безбедносниот блок или лажниот капак не е цврсто затворен, што резултира со висок и низок притисок на гас. Треба да се преземат мерки за поправка на ова за да се подобрат перформансите на запечатување.
4. Проверете дали температурата на вшмукување е превисока. Треба да се направат прилагодувања за да се намали температурата на вшмукување.
5. Ако квалитетот на маслото за подмачкување не е добар, вискозитетот е премногу мал. Треба да се запре за да се замени со ново масло за подмачкување.
6. Проверете дали бигорот во обвивката за вода за ладење е премногу густ или количината на вода е недоволна: ако бигорот е премногу густ, треба да се отстрани навреме; ако количината на горчлива вода е недоволна, количината на вода за ладење треба да се зголеми.
7. Проверете дали вшмукувачките и издувните вентили се оштетени. Доколку се оштетени, плочите на вшмукувачките и издувните вентили треба да се заменат навреме.
8. Проверете дали клипниот прстен е сериозно истрошен. Доколку е така, заменете го клипот со нов.
Време на објавување: 25 мај 2022 година
